Michael Schumacher vandt mere verdensmesterskab og løb end nogen anden chauffør i en karriere, der strakte sig over 19 sæsoner.

til tider rejste hans enestående succes spørgsmål om, hvordan det var opnået.

han trak sig først tilbage fra sporten i 2006, mens han kørte til Ferrari. Han vendte tilbage fire år senere med Mercedes, kun for at gå på pension igen i slutningen af 2012.

Jordan

hans debutkørsel for Jordan på Spa i 1991 rystede F1-virksomheden. Her var en lidt kendt chauffør fra Mercedes sportsvogn hold kvalificerende syvende på nettet på en af de mest respekterede kredsløb på kalenderen.koblingsfejl sluttede sit løb inden for øjeblikke efter starten. Han ville aldrig blive set i en Jordan igen. Flavio Briatore sprang for at prise Schumacher ud af cockpiten og fik ham ind i en Benetton til det næste løb.

Benetton

Advert/Become a Supporter& go ad-free

1992-3

det følgende år afbrød Schumacher med succes det dominerende Vilhelms holds kvælertag på succes med en opportunistisk sejr på banen, hvor han debuterede. En udflugt uden for banen gav ham muligheden for at observere tilstanden på sin holdkammerats dæk, da det fugtige spor tørrede. Schumacher lavede et flot opkald for at skifte til glatte dæk tidligere end sine rivaler, og hans køreevner tog sig af resten.

det var den første af, hvad der i sidste ende ville være en rekord-smadrende 91 vinder. En yderligere sejr fulgte i 1993, igen snuppet fra Vilhelms juggernaut, denne gang modarbejde Alain Prost i Portugal.

1994

men i 1994 blev vejen klar for Schumacher at lægge affald til F1-historiebøgerne. De fleste af de seneste mestre var gået på pension eller gik på pension. Tre løb ind i sæsonen Ayrton Senna blev dræbt kl Imola. Ved udgangen af året havde Schumacher vundet ni af de 16 løb.

men hans Benetton-hold blev gentagne gange beskyldt for snyd. FIA fandt bevis for et ulovligt trækkontrolsystem på bilen. Efter at Schumachers holdkammerat Jos Verstappen LED en frygtelig brand under den tyske hovedpris, opdagede en undersøgelse, at et filter var blevet fjernet fra brændstofriggen. År senere insisterede Verstappen på, at Schumachers bil ikke havde været lovlig.Schumacher blev diskvalificeret efter at have overhalet Damon Hill på formationsskødet og blev forbudt fra yderligere to løb for ikke at overholde det sorte flag til at begynde med. Og på Spa blev han frataget en sejr for en teknisk overtrædelse.

dette efterlod ham med en ringe et-punkts føring på vej ind i sæsonfinalen i Adelaide. Under intenst pres fra Hill gik Schumacher ud og beskadigede sin bil. Da han så sin lovede Titel glide væk, svingede han ind i siden af Hills bil, da chaufføren flyttede for at passere ham og tog begge ud og sikrede titlen for sig selv.

annonce/Bliv en RaceFans supporter og gå ad-fri

1995

hans anden titel i 1995 blev opnået med mindre kontroverser og flere skærme af drivende storhed. Sæsonen fik en langsom start, men når Schumacher kom ind i hans skridt, kom sejren tyk og hurtig,

Hill var simpelthen udklassificeret-parret kolliderede to gange på banen ved Silverstone og Monsa. Under våde forhold på Spa og Nurburgring Schumacher producerede virtuouso-drev, hvilket fik mange til at konkludere, at der i Schumacher var fundet en ny F1 great.

Ferrari

1996

efter at have erobret F1 med Benetton besluttede Schumacher at gøre det igen med Ferrari. Det tog fem år at bringe chaufførernes Titel hjem til Scuderia, med et par næsten Misser på vej.

det var klart fra starten, at der kun ville opnås lidt med F310. Men da holdene samledes på et næsten oversvømmet Catalunya-kredsløb i sæsonens syvende runde, kæmpede Schumacher gennem banen og forsvandt til en dominerende sejr. Han tilføjede yderligere to ved udgangen af året, i Belgien og Italien.

1997

med Benetton Ally Ross Braun sluttede sig til ham i 1997 Schumacher var klar til endnu en revne ved titlen. Han tog vedvarende point fra rival Jacobs Villeneuve på trods af at hans Vilhelm ofte nyder en betydelig præstationsfordel. Da regnen faldt på Monaco og Spa Schumacher var urørlig.sæsonen tog en kontroversiel drejning ved det næstsidste løb i Susuka, hvor Villeneuve samlede en heftig straf for at gå for hurtigt gennem et gult flagområde. Schumachers holdkammerat Eddie Irvine – som var vant til tanken om, at han forventedes at støtte snarere end at konkurrere med sin holdkammerat-blev indsat for at hjælpe Schumacher med at vinde løbet og gå ind i sæsonfinalen med en et-punkts føring.

på Jersens begivenheder tog en velkendt vending. Villeneuve rullede Schumacher ind og sprang – kun for at finde Ferrari, der uundgåeligt svinger ind i hans vej. Denne gang viste kontakten kun terminal for Schumacher – Villeneuve var i stand til at halte til flaget og kræve mesterskabet.

Schumacher blev ødelagt, men sportens styrende organ holdt sin hånd. Det afleverede en symbolsk straf for udelukkelse fra mesterskabet i 1997 (ikke det andet sted betød meget for Schumacher) og krævede, at han deltog i et trafiksikkerhedsinitiativ.

annonce/Bliv RaceFans-tilhænger og gå annoncefri

1998

i 1998 stod Schumacher over for en stærkere modstander i form af sin gamle F3-rival Mika Hakkinen. Udstyret med en frygteligt hurtig McLaren begyndte Hakkinen året med et par sejre.

Schumacher slog tilbage, og de to skubbede hinanden hårdt hele sæsonen. Mesterskabet gik ned til ledningen ved Susuka, hvor Schumacher startede fra pole position – kun for at møde degradering på bagsiden af gitteret, efter at hans bil var overophedet på linjen og ikke ville starte. Schumacher kæmpede sig vej gennem banen, men en punktering sluttede endelig hans håb og bekræftede Hakkinen som mester.

1999

Schumachers mesterskabsknop fra 1999 sluttede, da hans højre bageste bremse mislykkedes på hangaren lige ved Silverstone i løbet af første omgang. Hans bil kastede sig ud af banen ved stuve, kaster hovedet ind i barrieren. Han led et brækket ben.

året var begyndt godt med sejre i San Marino og Monaco. McLaren og Hakkinen slog tilbage, og i betragtning af hvordan Hakkinens titelbud gik ud af skinnerne i Schumachers fravær, er det muligt, at han måske havde vundet mesterskabet, hvis han ikke var blevet såret.

Schumacher vendte tilbage til cockpittet ved Sepang til det næstsidste løb, der nu forventes at støtte Irvines bud på mesterskabet. Dette gjorde han i en knusende visning af overlegenhed og forsvandt først ud i afstanden og holdt rivlas op, mens han lod Irvine komme igennem for at vinde. Men ved sæsonfinalen i Japan havde Schumacher intet svar på Hakkinen, der indpakket sin anden titel.

2000

Ferrari’ s ventetid på deres næste kørers mester sluttede endelig i 2000. Nu samarbejdet med Rubens Barrichello, Schumacher vandt årets første tre løb, hvilket efterlod Hakkinen med en masse indhentning at gøre.

i midten af sæsonen så det ud som om Schumacher ville blive nægtet igen. Styrt i første omgang i Østrig og Tyskland gav McLaren gyldne muligheder. Og på Spa Hakkinen sejrede i gribende kamp med sin Ferrari nemesis. Schumachers forsøg på at afværge Hakkinens angreb ved at skubbe ham på græsset ved 200 mph trak hård kritik fra mange – ikke mindst hans rival.

men det løb markerede et vendepunkt i sæsonen. Schumacher kom stærkere tilbage og vandt de sidste fire løb og satte titlen Ud over Hakkinens greb. Han ville ikke give slip på trofæet i fem år.

2001-2

den første halvdel af 2000 ‘ erne i Formel 1 var historien om total dominans af Ferrari og Schumacher – hvad enten det drejer sig om køreglans, teknisk innovation, pålidelighed – eller politik.

Schumacher omdefinerede vilkårene for dominans i Formel 1. Han vandt ni løb i 2001, derefter 11 i 2002. Ingen biler var i stand til at konkurrere med Ferraris – og det var tydeligt fra begivenhederne i Østrig i 2001 og 2002 – hvor Barrichello to gange blev beordret til at trække over og lade Schumacher forbi – at Ferrari ikke var interesseret i at parre ham med nogen form for seriøs rival.i 2002 blev Schumacher parret med en hurtig, pålidelig Ferrari med sin kraftfulde motor og næsten skræddersyede Bridgestone-dæk kombineret for at producere en af de mest dominerende sæsoner, sporten nogensinde har set. F2002 svigtede aldrig Schumacher en gang, han sluttede hvert løb på podiet og satte en ny rekord ved at vinde verdensmesterskabet med seks løb til overs.

2003

sæsonen 2003 viste sig at være meget tættere matchet, da Schumacher kom under pres fra folk som Kimi Raikkonen og Juan Pablo Montoya.

men sent på sæsonen tvang en kontroversiel ændring i reglerne Michelin – rival til Ferrari ‘ s dækleverandør Bridgestone – til at ændre konstruktionen af deres dæk. Efter denne beslutning vandt Ferrari de næste otte løb i træk, og Schumacher samlede titel nummer seks.

2004

i 2004 skubbede Schumacher Ferrari ‘ s ødelæggelse af F1-konkurrencen til nye højder. Han vandt 12 af de første 13 løb og kunne have vundet det, der slap væk i Monaco, men for en kollision med Montoya.

Når hans syvende mesterskabstitel blev pakket ind, havde Schumacher en underlig ujævn afslutning på sæsonen. Han led et alvorligt nedbrud i test kl Monsa, var helt til søs ved det nye Shanghai-kredsløb og havde en gitterstraf i Brasilien Efter at have styrtet ned i praksis og beskadiget hans motor. Dette viste sig at være en forsmag på et vanskeligt 2005.

2005

det, der endelig bragte Schumacher-dominansen af F1 til ophør, var ikke ankomsten af en ny modstander, men en ændring i de tekniske regler. I 2005 blev dækskift under løbet forbudt, hvilket tvang begge dækfirmaer til at bygge hårdere forbindelser. Michelin mestrede teknologien, mens Bridgestone kæmpede.

Schumacher vandt kun en gang hele året, den farcical USA Grand Price hvor kun de seks Bridgestone-shod løbere konkurrerede – dem er Ferraris plus throroughly uncompetitive Jordans og minardis.

2006

dækreglerne blev ændret tilbage i 2006, og Ferrari var tilbage på form. Men Schumacher stod over for en hård rival i form af den nye verdensmester Fernando Alonso.

Dette var lige så tæt matchet et mesterskabskamp som nogensinde er blevet kæmpet. Mens Alonso formåede fire sejre på trav, slog Schumacher tilbage med et hattrick af sejre midt i sæsonen.

det bragte det bedste og værste ud i Schumacher igen. Hans sidste sejr i regnen Shanghai var deroppe med sit allerbedste – men at parkere sin bil under kvalifikationen i Monaco for at forsøge at få sessionen stoppet, mens han var på pole position, var et crass stunt, der narrede ingen-selv forvalterne kunne ikke lade den ene gå ustraffet og sende Schumacher til bagsiden af nettet.

på et afgørende tidspunkt Ferrari ‘ s normalt ekstraordinære reliabilit mislykkedes dem. Schumachers motor blæste, mens han førte fra Alonso i Japan.

han tabte snævert mesterskabet, men underskrev med et majestætisk drev mod oddsene for at slutte fjerde på Interlagos efter en punktering. Det virkede som en passende afslutning på en stor karriere – men det viste sig, at dette ikke var slutningen.

Mercedes

i 2009 så det kort ud som om Schumacher skulle gøre et overraskende comeback, efter at Felipe Massa blev såret ved Hungaroring. Men Schumacher havde beskadiget hans hals i en motorcykel racing ulykke tidligere på året, og efter at have testet en F1 bil opdagede han ikke kunne vende tilbage til cockpittet efter alle.efter at have fået sin appetit på et comeback, bekræftede Schumacher senere, at han ville køre i F1 igen – men ikke for Ferrari. I stedet sluttede han sig til det nye Mercedes-hold i 2010.

2010

tre år væk fra cockpiten syntes at have sløvet Schumachers kant ved hans tilbagevenden. Gennem hele sæsonen blev han komfortabelt håndteret af holdkammerat Nico Rosberg.

til tider så hans kørsel tydeligt desperat ud, især på Hungaroring, hvor han blev censureret for næsten at skubbe Rubens Barrichello ind i pitvæggen, da parret kæmpede for position.

Schumacher holdt fast ved det, og situationen så ud til at blive bedre mod slutningen af sæsonen og opnåede fjerdepladsen i regnen i Korea.

2011

Schumachers anden sæson med Mercedes var en blandet pose – glimt af hans gamle form, omend kompromitteret af konsekvent dårlig kvalifikation og en række løbskollisioner, der hovedsagelig involverede Vitaly Petrov.da Schumacher havde bilen foran på banen, var han på sit bedste, skrotede med Red Bulls og McLarens i Canada og modstod Hamilton til skød efter skød kl.

han sluttede året bag Rosberg igen, men meget tættere end han havde været i 2010.

2012

det tredje år af Schumachers comeback fik en lovende start, da V03 viste sig straks konkurrencedygtig. Men han trak sig tilbage, mens han løb i en stærk position i det første løb, og en fejl fra hans hold i gruberne sluttede sit løb i Kina, mens Rosberg gik mod sejr.

upålidelighed kostede Schumacher ved flere andre lejligheder, mest i den tidlige del af sæsonen, da bilen var bedst. Men han lavede også fejl, som da han kørte ind bag på Bruno Sennas bil under den spanske Grand Price.

hans gitterstraf for kollisionen kostede ham, hvad der ville have været pole position i Monaco. Men i Valencia kom det endelig rigtigt, og Schumacher vendte endelig tilbage til podiet og sluttede på tredjepladsen.

det ville være hans sidste besøg. Usikker på, om han ønskede at fortsætte i F1, flyttede Mercedes til at underskrive Hamilton for 2013 forlader Schumacher for at gøre en bredt forventet tilbagevenden til pensionering. Han underskrev med en sidste point finish i Brasilien, symbolsk trækker over for Sebastian Vettel som hans landsmand og efterfølger ledes til hans tredje verdensmesterskab.i slutningen af sit første år efter pensionering i Formula One faldt Schumacher under skiløb i Frankrig og led alvorlige hovedskader. Efter et længere ophold på hospitalet vendte han hjem, men siden ulykken har der været lidt information om hans tilstand fra Schumacher-familien.

Michael Schumacher udvalgte artikler

• Michael Schumacher: Mercedes sportsvogn år
• “han var på det fra ordet gå” – Michael Schumacher ‘ s F1 debut husket

bøger om Michael Schumacher

• “Michael Schumacher: drevet til ekstremer” (James Allen, 2000)
• “Michael Schumacher: kanten af storhed” (James Allen, 2007)
• “Schumacher: livet i den nye Formel 1” verdensmester”(Timothy Collings, 1994)
• ” team Schumacher”(Timothy Collings, 2005)
• ” Michael Schumacher: hele historien”(Christopher Hilton, 2006)
• ” Michael Schumacher: Driving Force” (Sabine Kehm, 2003)