necessidade de substituir o compressor de ar condicionado para os seus carros? Somos uma equipe de mecânica certificado ASE que criaram este guia para que você possa economizar dinheiro e obter a satisfação de fazer o trabalho sozinho ou ver o que você está pagando para quando tomar o seu carro é para reparos. Vamos entrar!o que corre mal?

responsável por receber refrigerante R134a usado (baixa pressão) e comprimi-lo para o gás de alta pressão estas unidades são propensas a falha que geralmente acontece de uma de duas maneiras. Ou eles podem vazar refrigerante do corpo ou do selo da frente ou eles vão sofrer uma falha mecânica e criar um ruído de vibração quando ligado ou simplesmente trancar tudo. De qualquer forma, o compressor deve ser substituído.

começar

embora este trabalho possa ser intimidante para alguns, não é muito ruim uma vez que você se sinta confortável ao vê-lo feito primeiro. É como Bob e Ken (2CarPros) sempre dizem: “é apenas porcas e parafusos”. Este trabalho é tipicamente feito em menos de quatro horas e pode economizar até mil dólares e ter a satisfação de que você mesmo o fez.

embora as aparências possam diferir o processo muito semelhante para a maioria dos veículos. Aproveite o vídeo e, em seguida, viajar através das informações abaixo para ganhar conhecimento adicional.

Você vai precisar de peças de substituição e um aparelho de ar condicionado conjunto e bomba de vácuo que você pode obter fromAmazon por um pouco mais de cem dólares. Então você vai tê-los para a próxima vez que qualquer trabalho de ar condicionado precisa ser feito para a família ou amigos. antes do início do trabalho, estacionar o veículo sobre uma superfície plana, com o travão de emergência, desligar o motor enquanto estiver a usar vestuário de protecção para os olhos e luvas.

Antes de começar

ao fazer qualquer reparação A/C é uma boa idéia para saber como o sistema de ar condicionado funciona para que você possa ter uma melhor subestimação da operação do sistema.

antes de abrir o sistema, temos de verificar se algum refrigerante é deixado no interior antes de desmontar.

Saiba Mais: verificar os níveis de refrigerante

A maior parte do tempo quando um compressor precisa de substituir o seu devido a uma fuga de modo que o sistema será Plano, caso em que você pode continuar com este guia.desligar o lado negativo da bateria para evitar curto-circuito eléctrico ao trabalhar em torno do motor. (Notar: Se o rádio estiver a ser usado, registe-o como pré-definido, pois terão de ser reentrados depois de a bateria ser reconectada.)

Passo 1: remover a entrada de ar e Acessórios

não moldar e remover qualquer tubagem ou mangueiras para obter acesso ao cinto serpentina para remoção. Esta tubagem é utilizada para Emissões e para a admissão de filtros de ar propostos e é geralmente facilmente removida por parafusos ou parafusos pequenos. Em seguida, a correia serpentina deve ser removida que aciona o compressor, exceto para carros híbridos e elétricos.

Passo 2: Remover o Compressor

Enquanto alguns compressores estão à vista de outras pessoas pode ser enterrado debaixo de uma camada de suportes e acessórios, tais como um alternador ou a bomba da direcção assistida. Para ter acesso ao compressor, remova acessórios adicionais, como um alternador. Isto pode ser feito soltando e removendo conectores de fiação e parafusos de montagem.

Uma vez que estes acessórios obstrutivos foram removidos localizar o conector elétrico na frente ou atrás do compressor. Esta fiação é usada para energizar a bobina de ligação se estiver localizada na frente ou na válvula de controlo interno se estiver localizada na retaguarda. Use uma pequena picareta ou chave de fendas para relegar a segurança do conector eléctrico. Se este conector não pode ser visto ou é muito difícil de remover, você pode fazê-lo uma vez que os parafusos de montagem foram removidos para o compressor.

localizar e remover os pinos de montagem da linha de refrigeração lateral alta e baixa ou as porcas de chama, dependendo da concepção do fabricante. Novamente em alguns modelos este passo pode precisar ser realizado após os parafusos de montagem foram removidos e a unidade está solta.

Depois de os parafusos foram removidos segure firmemente e mexer a linha de anteparo de cada linha de refrigerante para puxar lentamente para cima e desligue. Há selo anO anel que pode fazer um ajuste apertado e uma pequena quantidade de refrigerante (pressão) talvez liberado também. Completar esta etapa removendo os acessórios laterais altos e baixos.

Uma vez que todos os conectores de cabos e as linhas de refrigeração foram removidos, localizar e remover parafusos de montagem inferiores e superiores. Estes parafusos podem consistir de parafusos longos e curtos, que em algum momento pode ser obscuro e difícil de chegar e, se assim for, usar uma tomada conjunta universal ou pequena chave para ajudar na remoção. Deixar sempre pelo menos um parafuso solto ligado ao suporte ou bloco para manter a unidade no lugar.

Agarre a unidade enquanto remove o último parafuso de montagem o compressor é um pouco pesado e um pouco estranho de segurar, por isso tenha cuidado para que não caia e cause danos à unidade ou a si mesmo. Uma vez completamente solto, remova-o da doca do motor. Isso pode levar algum trabalho e, às vezes, você deve mover o motor um pouco em suas montagens ou, possivelmente, evenloosen os apoios do motor e usar um macaco sob o cárter de óleo para ajudar a levantá-la ligeiramente. Outras vezes um radiador orcooling ventilador deve ser removido também.

Passo 3: verificação da danificação do Compressor antigo

uma vez que a unidade tenha sido removida, rode a roldana ou a embraiagem para determinar o seu estado, verificando se há movimento brusco ou ruídos moídos. Se presente isso às vezes pode significar que o sistema está contaminado com detritos metálicos estranhos da unidade falhada que pode plug theorifice tubo ou válvula de expansão. Nestes casos, o sistema deve ser lavado utilizando um kit de descarga de Sistema A/C que pode ser comprado na Amazon ou na Loja de peças locais.

Se o sistema estiver completamente ligado ao seu melhor para substituir a válvula de expansão ou tubo de orifício, juntamente com o secador ou acumulador receptor, dependendo do projeto do sistema. Inspecionar para detecção de contaminação óbvia olhando para dentro das linhas de refrigerante ou entradas e saídas de escape para partículas metálicas.

Passo 4: Preparar o novo Compressor

Compare o novo compressor com a unidade antiga para garantir uma instalação adequada. Às vezes, a unidade de substituição pode parecer ligeiramente diferente devido a atualizações e ligeiras variações de design. A única coisa a procurar é a configuração das portas refrigerantes em ambos os lados de entrada e escape. Além disso, verificar a roldana do cinto, contando o número de costelas que o cinto deve montar também o diâmetro exterior deve ser correto.

ao instalar o novo compressor no compartimento do motor, é uma boa ideia transferir alguns dos parafusos de montagem da unidade antiga ou antes de o baixar para o compartimento do motor, o que irá ajudar a uma instalação mais fácil.

Embora o sistema tenha peg óleo em todo seu funcionamento interno e é, normalmente, incluindo o novo compressor é uma boa idéia adicionar uma pequena quantidade (1/2 onça) de óleo do compressor para garantir adequada lubrificação antes da instalação, em seguida, reinstalar tampas de poeira. Algumas unidades têm óleo já instalado certifique-se de ler as instruções de instalação para mais informações que são fornecidas com a unidade de substituição.

Passo 5: Substituindo os selos de anel o

O anéis são usados para selar as linhas laterais altas e baixas para a caixa do compressor. Estas superfícies de vedação devem estar limpas e isentas de sujidade ou de danos para evitar a sua fuga. Use uma pequena chave de fenda ou escolha para remover cuidadosamente os antigos selos de anel o das linhas laterais altas e baixas, sem marcar a superfície de vedação onde o anel o se senta, isto irá garantir um selo adequado.

Corresponder os antigos anéis O aos novos para garantir um selo adequado. Mantenha um olho na espessura porque alguns anéis o podem ser menores em diâmetro, em seguida, outros. É uma boa idéia não reutilizar os antigos selos porque eles se tornam achatados ao longo do tempo devido à pressão e calor e pode vazar o que faria com que o trabalho seja refeito, o que significa aspirar e recarregar o sistema.

após a limpeza da instalação, instalar cuidadosamente um novo selo de anel O em cada um dos acessórios laterais baixos e elevados. Uma vez instalado, aplicar uma fina camada de óleo de peg sobre o anel O para ajudar a instalação sem danificar ou cortar o novo selo, repita este processo para cada linha.

Passo 6: Instalar o Novo Compressor

Limpar qualquer mangueiras ou linhas suavemente, enquanto reduzindo a nova unidade no compartimento do motor. Fio de mão nos parafusos de montagem que irá segurar a unidade em suas montagens ou bloco do motor.

Uma vez que todos os parafusos de montagem foram roscados à mão EM USO UMA chave ou tomada para apertar os parafusos de montagem uniformemente em um padrão cruzado. Isto ajudará a não distorcer a habitação que pode causar uma falha prematura.

retire as tampas de poeiras do porto e instale tanto as linhas de refrigerante laterais altas como baixas com os parafusos de montagem e depois aperte. Estes parafusos não precisam ser extremamente apertados, apenas aconchegados o suficiente para não se soltarem e selarem contra a caixa.