på Nyere køretøjer erstatter en spolepakke distributøren. Det er en elektronisk styret pakke tændspoler reguleret af bilens computer og bruges til at skabe gnisten til hver motorcylinders tændrør. Generelt er spolepakker meget mere pålidelige end distributører, fordi der ikke er bevægelige dele, og fordi de fyrer meget sjældnere end en distributør. Spolepakker skaber normalt en bedre gnist, som igen producerer bedre forbrænding og hestekræfter i en bils motor.

Sådan fungerer en Spolepakke

når du opretter en gnist ved tændrøret, skal ilden starte fra en højspændingsforsyning, så så meget brændstof som muligt brænder i cylinderen. Når forbrændingsprocessen startes, opbygger spolepakken energien, så meget som 50.000 til 75.000 Volt. Når det elektroniske styremodul (bilcomputeren) sender signalet til tændingskontrollen, frigøres spændingen fra spolepakken gennem tændrørskablerne til tændrøret.

når gnisten bevæger sig til tændrøret, springer den fra tændrørsspalten til jorden, hvilket forårsager en eksplosion af brændstofluftblandingen inde i cylinderkammeret.

problemer med Spolepakker

normalt, hvis en spolepakke er dårlig, vil der være et tab af ild eller gnist i en eller flere cylindre. Dette forårsager, hvad der almindeligvis omtales som misfiring. Misfiring kan forårsage træk på krumtapakslen og resulterer normalt i en meget dårlig motor.

almindelige symptomer på en defekt Spolepakke

en defekt spolepakke vil generelt have symptomer svarende til en defekt tændrør. Nogle af de mest almindelige fortællingstegn på, at en spole kan være defekt, inkluderer:

• en grov tomgang
• en uforklarlig højere end sædvanlig motor
• en mærkbar mangel på effekt
• et markant fald i omdrejningstal, mens der accelereres uden nogen åbenbar grund
• et blinkende eller intermitterende aktiverende kontrolmotorlys
• et aktivt gasadvarselslys, når køretøjet har masser af gas
• røg fra udstødningen udsender intermitterende i stedet for i en jævn strøm

Sådan testes en Spolepakke

heldigvis er der en nem måde at teste spolepakkerne i dit køretøj og sørge for, at de fungerer som de skal. Du skal bruge ohm meter til at teste spolepakken for kontinuitet. Sørg for, at du har de omtrentlige ohm-værdier for spolepakken. For at finde disse oplysninger skal du undersøge din bils motor på internettet eller købe en Chiltons eller Haynes manual for at finde ud af, hvad mega ohms-læsningen på spolepakken skal være.

Coil Packs vs. Distributører

mens køretøjer tidligere brugte en distributør til at passere de tusinder af volt, der var nødvendige for at skabe en gnist fra tændspolen til tændrørene, bruger moderne tændingssystemer nu en spole til hver tændrør eller i nogle tilfælde en spole til to tændrør. Mange gange er disse flere spoler monteret i en enkelt monteringsblok med flere terminaler, således udtrykket spolepakke.

Coil Pack fordele
Coil packs begyndte at blive implementeret i mange køretøjer i slutningen af 1990 ‘ erne. Den største grund til, at de fleste producenter har henvendt sig til spolepakker, er at de er mere pålidelige. Mange spolepakker kræver ikke service i op til 120.000 til 150.000 miles. Distributører er også meget tilbøjelige til at mislykkes, hvis de bliver våde, eller motoren tilfældigvis er nedsænket under vand i et par sekunder. Spolepakker har tendens til at fungere, selv når de er blevet grundigt doused med vand.

ud over at være mere pålidelige krediteres spolepakker generelt med at give mere hestekræfter og drejningsmoment end en almindelig distributør. Fordi en spolepakke generelt skaber en meget mere effektiv gnist, det er også kendt for at give en lille forbedring af brændstofeffektiviteten i forhold til køretøjer, der bruger standarddistributørhætter. Mens nogle moderne køretøjer stadig bruger et distributørsystem, er der eftermarkedsopgraderinger, som mange bilentusiaster tilføjer for at forbedre ydeevnen, reducere vedligeholdelse og forbedre brændstoføkonomien.

hvilken Coil Pack fungerer med en roterende motor?

de fleste roterende motorer kræver en anden type tændspolepakke. Nedenfor er to, en til en standard udskiftning, og en, der er en højere spænding ydeevne type coil pack.

udskiftning af originalt udstyr
Beck Arnley er et velkendt navn inden for bilindustrien. De er begunstiget af mange mekanikere, især dem, der arbejder mest på import biler. Beck Arnley 178-8025 rotary engine coil pack er en direkte erstatning for originale udstyrsdele på ældre biler med en roterende motor. Du kan forvente at betale omkring $55 for en.

udskiftning af ydeevne
M&V tændingssystemer er et ret velkendt navn på importpræstationsmarkedet. Deres varenummer PAK005 er en højtydende tændspolepakke til præstationsentusiasten, der ikke er bange for at bruge lidt mere på en højtydende del af høj kvalitet. Med priser, der løber omkring $245 for en dobbeltspolepakke til direkte brandantændelser, vil disse spolepakker levere mange års fremragende ydeevne.

Når du bestiller en spolepakke til din roterende motorudstyrede bil, skal du kende året og modellen samt motorens forskydning for at sikre, at du får de rigtige dele.