med foråret her og varme sommerdage nærmer sig, begynder mange bilister at høre den nagende stemme inde og siger: “jeg tror jeg skal få min bil ind i butikken for nogle ‘forårsrengøring.”Selvfølgelig kan den stemme være rigtig eller forkert afhængigt af hvad “det” betyder at være forårsrengøring. Et punkt på vores mentale lister til forårsrengøring er en kølevæske / kølemiddelkontrol. Hvis det lyder mærkeligt, så kender du måske allerede forskellen mellem kølevæske og kølemiddel. Hvis ikke, så fortsæt med at læse, da jeg håber at kaste lys over forskellene mellem dem og hvad det betyder for dig.

tommelfingerregler vedrørende biler har eksisteret siden vi først besluttede at drive vores vogne med motorer i stedet for heste. Naturligvis er vores vogne blevet mere komplicerede, siden vi satte motorer i dem. Med kompleksitet er der mulighed for forvirring, så nogle gange er tommelfingerreglerne korrekte, andre gange, ikke så meget. Hvad med reglerne for vedligeholdelse af foråret?

bilens arv løber dybt… og side om side.

sondringen

sæsonmæssigt er der en hel del mennesker, der spørger os om motorkølevæske og klimaanlæg. En delmængde af disse mennesker synes forvirret med hensyn til forskellen mellem dem. Måske er du en af dem. Lad os tage et 10.000 fod (overfladisk) kig på deres forskelle, og lav derefter nogle observationer:

• klimaanlæg kølemiddel overfører varme fra kabinen til kondensatoren.
• motorkølevæske (eller frostvæske, som er en del af kølevæskeblandingen) gør, hvad navnet antyder: det overfører varme fra motoren til et andet sted (radiatoren).
• motorkølevæske bruger vand til at overføre varmen produceret fra motorens forbrænding (brændende brændstof) til luft, der strømmer gennem radiatoren under hætten (det overfører også varme fra motoren til kabinen, når du tænder for opvarmningen).
  • vandet blandes med frostvæske for at forhindre vandet i at fryse, når vejret er koldt (ellers ville motorblokken knække) og forhindre det i at koge. Således skal motorens kølevæske forblive i flydende form.
• klimaanlæg kølemiddel bruges til at overføre varme fra bilens kabine til uden for køretøjet gennem fordampningsegenskaberne.
  • under hele airconditioncyklussen skifter kølemiddel mellem væske-og damptilstand.
• sjov kendsgerning: kogepunkterne er designet i forskellige retninger; frostvæske har et højt kogepunkt, hvor kølemiddel har et virkelig, virkelig lavt kogepunkt.

forskellen: hvordan det relaterer til dig

begge systemer udnytter aspekter af varmeoverførsel for at påvirke det ønskede resultat. Begge er involveret i opvarmning, ventilation og klimaanlæg (HVAC) af et køretøj. Det er forståeligt, hvis man skulle tro, at de to systemer er de samme, hvis de lige har hørt “lidt her og der”, især da de er indbyrdes forbundne til HVAC-formål. Forskellen mellem kølemiddel og kølemiddel vedligeholdelse, selvom, er betydelig.

motorkølevæske (frostvæske)

• ud over at forhindre vandet i at fryse, indeholder frostvæske også rusthæmmere. Disse slides til sidst, så at sige, og er ikke længere effektive til at stoppe rust og korrosion – hvilket er en alvorlig bekymring for motorkølesystemer.
• fordi rusthæmmerne “slides ud”, er det nødvendigt at udskifte frostvæsken og vandet fra tid til anden.
• motorens kølevæske har brug for forebyggende vedligeholdelse, herunder kølerdæksel og udskiftning af frostvæske.

kølemiddel (Freon)

• hjertet i et klimaanlæg er kompressoren. Det gør meget at flytte internt, hvilket kræver smøring. Klimaanlægget indeholder derefter VEKSELSTRØMSKOMPRESSOROLIE samt kølemiddel. Dette beskytter det mod rust, hvilket betyder, at du ikke har brug for rusthæmmere i kølemiddel (betingelserne for de to systemer er også meget forskellige).
• hvis kølemidlet og/eller kompressorolien lækker ud, skulle du have tilføjet mere. Men det er ikke forebyggende vedligeholdelse. Det er noget, der kræver en lækagereparation, så du ikke mister den olie/kølemiddel, du lige har tilføjet.
• kølemidlet selv behøver ikke forebyggende vedligeholdelse. Der er ting, du kan gøre for at opretholde HVAC-systemet generelt, som at holde blade ud af din bils kappe, udføre fordamperrensninger osv., men disse påvirker ikke kølemidlet direkte.

nogle generelle udtagninger

• en motorkølevæskeskylning hjælper ikke din vekselstrøm med at blæse koldere.
• temperaturfaldet mellem udeluften og luften i din bil skal være omkring 30 grader Fahrenheit. Har du ikke et termometer? Bare rolig, vi kan kigge efter dig.
• vi ville være remiss at ikke fortælle dig om vores vedligeholdelsesprioritetsliste. Hvad denne liste gør, er at give dig den mest omkostningseffektive vedligeholdelse prioriteret, top-til-bund, på en liste. Hvis du er nysgerrig efter vedligeholdelse af køretøjer eller ønsker at komme i gang med at tage sig af det, anbefaler vi stærkt denne ressource.
• for at lære om, hvad der gør et godt kølesystem flush, besøg vores kølesystem flush side.

Jeg håber, at efter at have læst denne artikel forstår du bedre forskellen mellem kølevæske og kølemiddel, og hvad det betyder for dig. Mens vi alle kæmper for bedre vejr her i Chesapeake, lad os være klar, når det kommer her.

dette indlæg blev sidst redigeret den 11/03/2016 af John Hicks.