alle er enige om, at den århundrede gamle jernbanetunnel under Hudson-floden er hårdt beskadiget.

nu er en analyse fra et britisk konsulentfirma, London Bridge Associates, upending den konventionelle visdom om, hvordan man løser det.

det afviser ideen om, at der skal bygges en ny tunnel på 10 milliarder dollars, så den beskadigede tunnel kan derefter lukkes for reparationer.

i stedet kræver det en billigere løsning til at reparere den beskadigede tunnel om natten og om aftenen, selv mens tog kører.anbefalingen gentager tilgangen guvernør Cuomo tvunget på MTA for at undgå at lukke L-linjen under East River til tunnelreparationer.

“Dette er en løsning, der gøres over hele Europa, i Storbritannien,” sagde Joseph Clift, en jernbaneadvokat og tidligere planlægningsdirektør ved Long Island Rail Road. “Det er nu blevet gjort på Canarsie-tunnellerne, på Rutgers-tunnellerne til F-toget, og Amtrak burde tage en side ud af alle andres bog.”

guvernøren ser det som retfærdiggørelse.

” Jeg er særlig glad for at høre, at du støtter den nu accepterede L-Togreparationsmetode,” fortalte Cuomo en reporter søndag. “Der er også et ønske fra Amtrak og mange mennesker om at bygge nye tunneler for at få yderligere adgang til Ny York, hvilket jeg synes er en god ide, men den ene er ikke den andres fjende.”

svigt i den eksisterende tunnel kan forårsage et økonomisk mareridt, fordi hundreder af tusinder af jernbanepassagerer i normale tider bruger det dagligt. Men Trump-administrationen har hidtil nægtet at give milliarder af dollars til at bygge en erstatning, kendt som Portprojektet.embedsmænd og transitledere bashing konsulentens rapport og hævder, at det ville medføre uacceptable forstyrrelser i Amtrak og Transit Service.Amtraks formand, Tony Coscia, sagde i en erklæring, at ” det gør ekstraordinære antagelser om gennemførligheden, omkostningerne og de iboende risici ved at udføre rehab-arbejdet helt om natten og helgen.”dette er en konceptuel undersøgelse, og den tid, vi taber for endda at finde ud af, om dette er noget muligt, er tid, vi ikke længere kan fortsætte med at spilde,” sagde Janna Chernetts, vicedirektør for Tri-State Transportkampagne.en talsmand for Senator Chuck Schumer, en tilhænger af projektet, afviste at kommentere rapporten.talsmanden henviste til Schumer-bemærkninger, før rapporten blev frigivet, idet han hævdede, at Trump-administrationen holdt Portprojektet “gidsel”, og at han håber, at den indkommende Biden-administration vil frigive milliarder af dollars i midler til at bygge det.