i går godkendte Metro board Construction Committee en budgetforøgelse på $200 millioner til opførelse af den vestlige Lilla Linjeudvidelsesafdeling 1 (APL1). Stigningen på syv procent tager projektbudgettet fra $2, 8 milliarder til $ 3, 0 milliarder. Undergrundsbudgetforhøjelsen forventes let at blive godkendt af det fulde Metro-bord, når det mødes i næste uge.

den lilla linje (nu omdøbt til D-linjen) metroen udvides vestpå i tre sektioner. Afsnit et vil udvide linjen 3.9 miles fra La Cienega Boulevard i udkanten af Beverly Hills. Byggepladsen 1 begyndte byggeriet i 2014 og forventedes derefter afsluttet i 2023 til en åbning i 2024 for offentligheden. I denne uge rapporterer Metro, at projektet er 63 procent færdigt.

i midten af 2018 gravede Metro ‘ s to TUNNELBOREMASKINER (TBM) oprindeligt østpå fra La Brea Avenue til den nuværende d-Linjeterminal i det vestlige. TBM ‘ erne blev derefter transporteret tilbage til La Brea og lanceret vestpå i oktober 2019.

det er her tunneling vanskeligheder begyndte.

i tunneling i området mellem La Brea og Avenue, herunder under La Brea tjære gruber, Metro hit tjære sand og metan. Når metangas detekteres over et acceptabelt niveau, tvinger det Metro til automatisk at lukke tunneling og træffe sikkerhedsventilationsforanstaltninger. Derefter skal Metro bekræfte, at gasniveauerne er sikre, inden arbejdet genoptages. Tunneling mellem La Brea og Fairface resulterede i mere end 60 nedlukninger.

Metro er ikke helt ude af den uslebne patch endnu. Tbm ‘ er fortsætter i øjeblikket gennem “tjære og gassy betingelser” fra Fairfaks til La Cienega. I denne strækning opdagede Metro en oliebrønd-nær Crescent Heights Boulevard-der nødvendiggjorde et 10 fods skift i tunnelbanen. I går på udvalgsmødet rapporterede personalet, at der stadig er “endnu en anomali” (typisk en forladt oliebrønd) nær La Cienega, der stadig skal komme igennem eller rundt.

som skitseret i Metropersonalepræsentationen har flere andre faktorer bidraget til øgede omkostninger til vandbehandling 1: højere afvandingsomkostninger end forventet, hydrogensulfidgas, arkæologiske fund, ændringer fra L. A. Beverly Hills begrænsninger på byggeri, og mere.

for at betale for overskridelsen af $200 millioner skifter Metro ubrugte midler tilbage fra E Line construction.

selvom de vanskelige tunnelforhold koster Metro en ekstra $200 millioner, er projektets fremskridt En succeshistorie. På trods af metan, tjære, hydrogensulfid, COVID-19, paleolitiske fossiler, overskydende vand og meget mere, er projektet forløbet uden større hændelser – som f.eks. Selvom der stadig er meget arbejde at gøre, forbliver udvidelsen planlagt til en åbning i 2024 for offentligheden.