North Carolina har flere vedtægter, der direkte vedrører motorcyklister, herunder licensure, inspektioner og brug af offentlige veje. Hvis du føler, at dine rettigheder er blevet krænket ringe til os på 1-855-lov-ryttere og tale med en advokat, der praktiserer i North Carolina og er bekendt med gældende North Carolina motorcykel love.

nedenfor kan du finde en oversigt over North Carolina motorcykel love, North Carolina motorcykel tilladelsesbegrænsninger og svar på spørgsmål som “hvor gammel skal et barn være for at køre på en motorcykel i North Carolina?”

1; 20-4-01. Definitioner. (redigeret)

“terrængående køretøj”: et motoriseret terrængående køretøj, der er konstrueret til at køre på tre eller fire lavtryksdæk, og som har et sæde, der er designet til at blive straddled af operatøren og styret til styring.

“Utility Vehicle” – køretøj designet og fremstillet til generel vedligeholdelse, sikkerhed, rekreative og landskabspleje formål, men omfatter ikke køretøjer designet og anvendes primært til transport af personer eller ejendom på en gade eller motorvej.

“knallert” betyder (GS 105-164.3) et køretøj, der har to eller tre hjul uden ekstern skifteanordning, og en motor, der ikke overstiger 50 kubikcentimeter stempelforskydning og ikke kan drive køretøjet med en hastighed, der er større end 30 miles i timen på en plan overflade.

“motorkøretøj” betyder ethvert køretøj, der er selvkørende, og ethvert køretøj, der er konstrueret til at køre på motorveje, der trækkes af et selvkørende køretøj.

“køretøj” betyder enhver anordning i, på eller ved hvilken enhver person eller ejendom transporteres eller kan transporteres eller trækkes på en motorvej, undtagen anordninger, der flyttes af menneskelig kraft eller på fast skinne. Cykler betragtes som køretøjer, og enhver rytter på en cykel på en motorvej er underlagt bestemmelsen i dette kapitel, der gælder for føreren af et køretøj, undtagen dem, der efter deres art ikke kan finde anvendelse.

“motorcykel”: ethvert køretøj, der har en sadel til brug for rytteren og er konstrueret til at køre på højst tre hjul i kontakt med jorden, herunder scootere og motordrevne cykler, men undtagen traktorer og nyttekøretøjer udstyret med en ekstra form for anordning til transport af ejendom, trehjulede køretøjer, mens de anvendes af retshåndhævende myndigheder og knallerter.

2; 20-7. Undersøgelse og vejtest kræves for licens til at drive motorcykel; Motorcykelelever tillader det.

(A1) motorcykler og knallerter. – For at køre en motorcykel skal en person have et af følgende:

1. en fuld foreløbig licens med en motorcykellærers tilladelse.
2. et almindeligt kørekort med en motorcykellærers tilladelse.
3. en fuld foreløbig licens med en motorcykel påtegning.
4. et almindeligt kørekort med en motorcykel påtegning.

underafsnit (a2) i dette afsnit indeholder kravene til en motorcykellærers tilladelse. For at få en motorcykelpåtegning skal en person betale det gebyr, der er fastsat i underafsnit (i) i dette afsnit. For at opnå en påtegning skal en person på 18 år eller derover demonstrere kompetence til at køre en motorcykel ved at bestå en videnstest vedrørende motorcykler og ved at bestå en vejtest eller fremlægge bevis for en vellykket gennemførelse af et af følgende: North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course eller erfarent Rider Course.

ethvert kursus godkendt af kommissæren i overensstemmelse med instruktionen, der leveres gennem Motorcycle Safety Instruction Program oprettet under G. S. 115d-72.

en person under 18 år skal demonstrere kompetence til at køre en motorcykel ved at bestå en videnstest vedrørende motorcykler og fremlægge bevis for en vellykket gennemførelse af et af følgende:

1. ophævet ved Session Love 2012-85, s. 1, med virkning fra 1.juli 2012.North Carolina motorcykel sikkerhed uddannelsesprogram grundlæggende rytter kursus eller erfarne rytter kursus.
2. ethvert kursus godkendt af kommissæren i overensstemmelse med instruktionen, der leveres gennem Motorcycle Safety Instruction Program oprettet under G. S. 115d-72.

en person under 18 år med en motorcykel påtegning må ikke køre en motorcykel med en passager.

hverken et kørekort eller en motorcykel påtegning er påkrævet for at køre en knallert.

(a2) motorcykel elevens tilladelse. – Følgende personer er berettiget til en motorcykellærers tilladelse:

1. en person, der er mindst 16 år gammel, men under 18 år gammel og har en fuld foreløbig licens udstedt af divisionen.
2. en person, der er mindst 18 år gammel og har en licens udstedt af divisionen.

for at få en motorcykellærers tilladelse skal en ansøger bestå en visionstest, en vejskiltprøve og en videnstest specificeret af divisionen. En ansøger, der er under 18 år, skal gennemføre North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course eller ethvert kursus, der er godkendt af kommissæren i overensstemmelse med instruktionen, der leveres gennem Motorcycle Safety Instruction Program oprettet under GS 115d-72. En motorcykellærers tilladelse udløber tolv måneder efter, at den er udstedt, og kan fornyes i yderligere en periode på seks måneder. Indehaveren af en motorcykellærers tilladelse må ikke køre en motorcykel med en passager. Gebyret for en motorcykellærers tilladelse er det beløb, der er fastsat i GS 20-7(l) for en elevs tilladelse.

3; 20-63. Nummerplader fastgjort; ændre udseendet af nummerplader.

(d) divisionen skal give registrerede ejere af motorcykler og påhængskøretøjer med passende reducerede nummerplader.

(e) Det påhviler Hver registreret ejer at holde de nummerplader, der er tildelt et sådant køretøj, rimeligt rene og fri for støv og snavs.

(f) ingen falske tal

1. visning af en nummerplade i anden end en vandret lodret position, skal være skyldig i en klasse 2 forseelse.

kommentar: det vigtigste er, at pladen skal være synlig, men hvis du monterer pladen lodret i modsætning til vandret, overtræder du denne lov.

4; de 20-124. Bremselys. (redigeret)

hver motorcykel og hver motordrevet cyklus, når den køres på en motorvej, skal være udstyret med mindst en bremse, der kan betjenes manuelt eller fod.

5; 20-125. Horn

hver motorcykel, når den køres på en motorvej, skal være udstyret med et horn i god stand, der er i stand til at udsende lyd, der kan høres under normale forhold på mindst 200 fod. Alle sådanne horn og advarselsanordninger skal opretholdes i god stand og skal være i overensstemmelse med regulering, der ikke er uforenelig med dette afsnit for at offentliggøre af kommissæren.

6; til 20-126. Spejle

ingen person må betjene en motorcykel på gaderne eller motorveje i denne stat, medmindre en sådan motorcykel er udstyret med et bakspejl, der er monteret således, at operatøren får et klart, uforvrænget og uhindret udsyn på mindst 2000 fod bag på motorcyklen. Ingen motorcykel må registreres i denne tilstand efter 1. januar 1968, medmindre en sådan motorcykel er udstyret med et bakspejl som beskrevet i dette afsnit.

overtrædelse af bestemmelserne i dette underafsnit betragtes ikke som uagtsomhed i sig selv i nogen civil handling.

kommentar: Statutten kræver et gennemgangsspejl. Ikke flere. Så længe din motorcykel har et spejl, er du i overensstemmelse.

7; de 20-128. Udstødningssystem i god stand.

ingen person må køre et motorkøretøj på en motorvej, medmindre et sådant motorkøretøj er udstyret med en lyddæmper eller et andet udstødningssystem af den type, der er installeret på fremstillingstidspunktet, i god stand og i konstant drift for at forhindre overdreven eller usædvanlig støj, irriterende røg og røgskærme.

det er ulovligt at anvende en “lyddæmperudskæring” på ethvert motorkøretøj på en motorvej.intet motorkøretøj, der er registreret i denne tilstand, og som er fremstillet efter modelåret 1967, må betjenes i denne tilstand, medmindre det er udstyret med emissionsbegrænsende anordninger, der blev installeret på køretøjet på det tidspunkt, hvor køretøjet blev fremstillet, og disse anordninger er korrekt tilsluttet.

kommentar: Bemærk, at der ikke er noget decibelniveau i North Carolina.

8; de 20-129. Forlygter, baglygter, nummerpladebelysning; bremselygter og stoplygter. (redigeret)

hver motorcykel skal være udstyret med mindst en og ikke mere end to forlygter, som skal være i stand til at projicere tilstrækkeligt lys foran på en sådan motorcykel til at gøre en person eller genstand synlig i en afstand af 200 fod. Forlygterne på en motorcykel skal til enhver tid være tændt, mens motorcyklen er i drift på motorveje eller offentlige køretøjsområder.

hver motorcykel skal have den oprindeligt udstyrede baglygte eller tilsvarende i god stand, hvilken lampe skal udvise et rødt lys, der er tydeligt synligt under normale atmosfæriske forhold fra en afstand på 500 fod bag på et sådant køretøj. Baglygterne på en motorcykel skal til enhver tid være tændt, mens motorcyklen er i drift på motorveje eller offentlige køretøjsområder.

kommentar: Se også 20-130 nedenfor

en lygte skal være konstrueret og anbragt således, at nummerpladen, der bæres bag på en sådan motorcykel, under lignende forhold skal være oplyst af et hvidt lys, der kan aflæses fra en afstand af 50 fod til bagenden af et sådant køretøj.

ingen person må sælge eller drive på statens motorveje enhver motorcykel, der er fremstillet efter 31.December 1955, medmindre den skal være udstyret med en stoplygte bag på køretøjet. Stoplygten skal vise et rødt eller gult lys, der er synligt fra en afstand på mindst 100 fod bagud i normalt sollys, og skal aktiveres ved påføring af bagbremsen. Stoplygten kan være indbygget i en enhed med en eller flere andre baglygter.

20-130. Yderligere tilladt lys på køretøjet.

(A) Spotlamper. – Ethvert motorkøretøj må være udstyret med højst to spotlamper, bortset fra at en motorcykel ikke må være udstyret med mere end en spotlampe, og hver tændt spotlampe skal være så rettet og brugt, når man nærmer sig et andet køretøj, at ingen del af bjælken vil blive rettet mod venstre for midten af motorvejen eller mere end 100 fod foran køretøjet. Der må ikke anvendes spotlamper bag på et køretøj.

(b) Hjælpelygter. – Ethvert motorkøretøj må være udstyret med højst to ekstra kørelygter monteret på fronten, og enhver sådan ekstra fjernlyslygte eller-lygter skal opfylde de krav og begrænsninger, der er fastsat i G. S. 20-131, underafsnit c).

(c) begrænsninger for lygter. – Enhver anordning, bortset fra forlygter, spotlamper eller hjælpelygter, som rager en lysstråle med en intensitet på over 25 stearinlys, skal være således rettet, at ingen del af strålen vil ramme niveauet af den overflade, som køretøjet står på i en afstand af mere end 50 fod fra køretøjet.

(d) elektronisk modulerede forlygter. – Intet i dette kapitel må forbyde brugen af elektronisk modulerede forlygter på motorcykler, retshåndhævelses-og brandvæsenskøretøjer, Amts brandmænd og Beredskabsstyringskoordinatorer, offentlige og private ambulancer og redningstjenestekøretøjer, forudsat at sådanne forlygter og lysmodulator er af en type eller art, der er godkendt af kommissæren for motorkøretøjer.

(e) Højmonterede blinkende Decelerationslamper. – Offentlige Transportkøretøjer kan være udstyret med gule, højmonterede, blinkende decelerationslamper bag på køretøjet.

(1937, c. 407, s. 93; 1977, c. 104; 1989, c. 770, s. 7; 2004-82, s. 1.)

10; 20-140.4. Motorcyklist til at bære hjelme mv.; passagerer; straf.

A. Ingen må køre en motorcykel eller knallert på en motorvej eller et offentligt køretøjsområde:

(1) når antallet af personer på en sådan motorcykel eller knallert, inklusive operatøren, må overstige antallet af personer, den var designet til at bære.

(2) medmindre operatøren og passagererne derpå bærer sikkerhedshjelme af en type, der er i overensstemmelse med Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218 på hovedet med en fastholdelsesrem, der er korrekt fastgjort.

(3) overtrædelse af nogen bestemmelse i dette afsnit betragtes ikke som uagtsomhed i sig selv eller medvirkende uagtsomhed i sig selv i civile sager.

(4) enhver person, der er dømt for overtrædelse af dette afsnit, skal have begået en overtrædelse og skal idømmes en bøde i henhold til GS 20-135.2 A (e) og (f).

kommentar: Det er interessant, at statutten ikke angiver, at hjelmen skal certificeres som Kompatibel med Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218, kun at den er kompatibel.

11; de 20-146.1. Kører to ajour i en enkelt bane.

(A) alle motorcykler har ret til fuld brug af en bane, og intet motorcykelkøretøj må køres på en måde, der fratager enhver motorcykel fuld brug af en bane. Denne underafdeling finder ikke anvendelse på motorcykler, der drives to ajour i en enkelt bane.

(B) motorcykler må ikke drives mere end to ajour i en enkelt bane.

12; § 20-146.2. Myldretiden trafikbaner godkendt. (redigeret)

A. Department of Transportation kan udpege en eller flere baner på enhver motorvej i det statslige motorvejssystem som køretøjsbaner med høj belægning, i det følgende benævnt HOV-baner. Byer kan udpege HOV-baner på Det Kommunale Gadesystem. Når baner er blevet udpeget således og er blevet behørigt markeret med sådanne skilte eller andre markører, skal de forbeholdes private og offentligt betjente busser og biler eller andre køretøjer, der indeholder det specificerede antal personer. Uanset ovenstående bestemmelser i dette afsnit gælder ingen betegnelse af nogen bane eller baner på nogen motorvej som HOV-baner for brugen af sådanne baner af:

1. Nødkøretøjer såsom brandbekæmpelseskøretøjer, ambulancer og redningskøretøjer,

2. Retshåndhævende køretøjer,

3. Motorcykler,

4. a. Transit-og pendlerbusser, der er beregnet til at transportere 16 eller flere passagerer, herunder føreren.

13; til 20-158. Kontrol af køretøjer ved skæringspunktet; blæse gennem det røde lys; forsvar. (redigeret)

(b) (2) a.

når et trafiksignal udsender et konstant rødt cirkulært lys, der styrer trafikken, der nærmer sig et kryds, skal et køretøj, der nærmer sig det røde lys, stoppe og må ikke komme ind i krydset.

(e)

forsvar. – Det skal være et forsvar mod en overtrædelse af underinddeling (b) (2)A. i dette afsnit, hvis operatøren af en motorcykel, som defineret i G. S. 20-4-01 (27) d., viser alle følgende:

1. Operatøren bragte motorcyklen til et fuldstændigt stop ved krydset eller stopbjælken, hvor der blev udsendt et konstant rødt lys i retning af operatøren.

2. Krydset styres af et køretøjsaktiveret trafiksignal ved hjælp af en induktiv løkke til at aktivere trafiksignalet.

3. Intet andet køretøj, der var berettiget til at have ret til vej i henhold til gældende lov, sad ved, rejser igennem, eller nærmer sig krydset.

4. Ingen fodgængere forsøgte at krydse ved eller nær krydset.

1. motorcykeloperatøren, der modtog citatet, ventede mindst tre minutter ved krydset eller stopbjælken, hvor det stabile læselys blev udsendt i retning af operatøren, inden han kom ind i krydset.

20-16.3 A. kontrol af stationer og vejspærringer.

(A) et retshåndhævende organ kan foretage kontrolstationer for at bestemme overholdelsen af bestemmelserne i dette kapitel. Hvis agenturet udfører en kontrolstation med henblik på at bestemme overholdelsen af dette kapitel, det skal:

(1) ophævet ved Sessionslove 2006-253, s. 4, med virkning fra 1.December 2006 og gældende for lovovertrædelser begået på eller efter denne dato.

(2) Angiv på forhånd mønsteret både for standsning af køretøjer og for at anmode om chauffører, der er stoppet for at fremlægge oplysninger om kørekort, registrering eller forsikring.

(2a) opererer under en skriftlig politik, der indeholder retningslinjer for mønsteret, som ikke behøver at være skriftligt. Politikken kan enten være agenturets egen politik, eller hvis agenturet ikke har en skriftlig politik, det kan være en anden retshåndhævende myndigheds politik, og kan omfatte beredskabsbestemmelser for ændring af begge mønstre, hvis de faktiske trafikforhold er forskellige fra de forventede, men ingen individuel officer kan få skøn over, hvilket køretøj der stoppes, eller, af køretøjerne stoppet, hvilken chauffør der anmodes om at fremlægge kørekort, registrering, eller forsikringsoplysninger. Hvis embedsmænd fra et retshåndhævende organ opererer under et andet agenturs politik, skal det angives skriftligt.

(3) rådgive offentligheden om, at en autoriseret kontrolstation drives ved som minimum at have et retshåndhævelseskøretøj med sit blå lys i drift under udførelsen af kontrolstationen.

(a1) et mønster, der er udpeget af et retshåndhævende organ i henhold til underafsnit (A) i dette afsnit, må ikke baseres på en bestemt køretøjstype, bortset fra at mønsteret kan betegne enhver type erhvervsmotorkøretøj som defineret i G. S. 20-4.01(3D). Bestemmelserne i dette underafsnit finder kun anvendelse på dette kapitel og skal ikke fortolkes til at begrænse nogen anden type kontrolpunkt eller vejspærring, der er lovlig og opfylder kravene i underafsnit (c) i dette afsnit.

(b) en officer, der bestemmer, at der er en rimelig mistanke om, at en beboer har overtrådt en bestemmelse i dette kapitel eller enhver anden lovbestemmelse, kan tilbageholde føreren til yderligere at undersøge i overensstemmelse med loven. Operatøren af ethvert køretøj, der er stoppet ved en kontrolstation, der er oprettet i henhold til dette underafsnit, kan anmodes om at underkaste sig en alkoholscreeningstest i henhold til G. S. 20-16.3, hvis officeren i løbet af stopet bestemmer, at føreren tidligere havde indtaget alkohol eller har en åben beholder med alkoholholdig drik i køretøjet. Den officer, der anmoder herom, skal overveje resultaterne af enhver alkoholscreeningstest eller førerens afslag på at afgøre, om der er rimelig mistanke om at undersøge yderligere.

(c) retshåndhævende myndigheder kan udføre enhver form for kontrolstation eller vejspærring, så længe den er etableret og drives i overensstemmelse med bestemmelserne i De Forenede Staters forfatning og forfatningen i North Carolina.

(d) placeringen af kontrolpunkter skal være tilfældig eller statistisk angivet, og agenturer skal undgå at placere kontrolpunkter gentagne gange på samme sted eller nærhed. Dette underafsnit må ikke være grund til en bevægelse til at undertrykke eller et forsvar mod nogen lovovertrædelse, der opstår som følge af driften af en kontrolstation. (1983, c. 435, s. 22; 2006-253, s. 4; 2011-216, s.1.)