U.S.A.(1944)Medium/Heavy 탱크 2,212 내장

M26Pershing 에서 내려 오랜 시리즈의 매체고 무거운 탱크 프로토타입을 데이트에서 다시 1936. 전쟁 동안,무거운 탱크를 개발했다 긴 지연 또는 주어진 우선 순위가 낮은 이후 미국 육군,USMC 와 연합군이 필요한 질량을 건설,좋은 주 중 탱크의 모양을했다 중 M4Sherman.

1944 년까지 최고 사령부는 독일 탱크와 마주 칠 때 M4 의 한계를 알고있었습니다. 1944 년 중반까지 영국과 미국 모두 셔먼에 갑옷과 총을 업그레이드하고 새로운 모델을 대량 생산하는 대신 탱크 사냥꾼을 개발했습니다. 그러나 1944 년 가을까지 이러한 스톱 갭 조치는 불충분 한 것으로 판명되었고 혁신적인 M26 은 결국 생산을 위해 추진되었습니다. 그러나 그것은 조금 너무 늦었다. 퍼싱은 한국에서 시작하여 냉전 기간 동안 전투가 거의없고 대부분 병역 군인을 보았습니다. 마지막으로,이들 이상적인 탱크를 가진 거래 독일어 갑옷이지만,역사와 작가는 여전히 논쟁의 원인에 대해 이러한 지연이 발생합니다. 이전에 도입 된 경우 퍼싱은 게임 체인저되었을 수 있습니까?

T20 프로토 타입(1942)

T20 중형 탱크의 개발은 1942 년 M4 를 통해 업그레이드로 시작되었습니다. 이 새로운 탱크했고 일반적인 기능으로 이전 모델을,특히 특징적인 현탁액(HVSS)대차,roadwheels,반환 롤러 드라이브,그리고 아이들러 스프로킷. 1942 년 5 월까지 T20 의 모형이 이미 제작되었습니다. 미국 육군 병기는 또한 막 다른 골목을 증명할 m6 무거운 탱크의 개발을 명령했다. 의 주요 기능 T20 었다 낮은 실루엣과 더 콤팩트한 선체,허용의 가용성에 의해 새로운 포드 GAN V-8 와 결합된 후 변속기와 후 스프로킷라이브 레이아웃이 있습니다.

이 엔진은 초기 시도를 생산하는 V12 와 유사한 레이아웃과 공연을 롤스로이스 Merlin 지만,개발 중지되었고 엔진으로 바뀌었 작 V8. 다른 개선이 포함되어 있는 튼튼한 수평 류 봄 서스펜션(HVSS),a longer barrel 버전의 75mm(2.95in)(M1A1),그리고 76.2mm(3in)프런트니다. 무게와 너비는 M4 와 매우 유사하여 비슷한 조건에서 운송 할 수있었습니다. 그러나 T20 은 또한 시험 중에 매우 문제가되는 것으로 판명 된 Torqmatic 전송을 개척했습니다.

T22 및 T23 프로토 타입

Torqmatic 의 문제는 T22 로 이어지는 M4 전송으로의 복귀를 지시했습니다. 이 중형 탱크의 변형은 또한 오토로더를 테스트하여 터렛 승무원을 단지 2 명으로 줄였습니다.
1943 년 M4 를 교체 할 필요성이 분명하지 않았고 미 육군 병기는 다음 T23 중형 탱크,주로 변속기에서 여러 전기 시스템을 테스트하기로 결정했습니다. 이러한 서비스를 입력하지만,때문에 유지 관리와 공급,문제만 운영에 미국에 대한 토양 전쟁의 기간 동안,주로 위한 교육 목적입니다.그 후,t25 와 T26 은 상향 장갑과 상향 총을 가진 새로운 디자인이었습니다. 이 이루어졌으로 명확했 후,첫 만남으로 독일어 업그레이드된 기갑 Iv,표범이 호랑이,는 M4 적었다가 작업하는 이전에 생각했던 것보다. 논쟁이 가열되었지만,보고서가 노르망디에서 온 후 마지막으로 위반이 열리고 명확한 결정이 내려졌습니다. 한편,시리즈의 T25s 장,열 새로 훨씬 더 큰 주 터렛에서 파생에 하나 T23,을 수용하기 위해 90mm(3.54 에)총입니다.
T26 은 새로운 102mm(4in)두께의 glacis 와 강화 된 선체로 업그레이드 된 갑옷을 믹스에 추가했습니다. 그들의 전체 무게는 36 톤(40 짧은 톤)으로 증가하여”무거운 탱크”범주로 올라갔습니다.엔진과 변속기가 추가 스트레스에 대처하도록 설계되지 않았기 때문에 성능이 저하되고 신뢰성 및 유지 보수 문제가 발생했습니다. T25 는 T26 이 M26 에 유지 된 최종 토션 바 시스템을 사용하는 동안 VVSS 서스펜션을 표시했습니다. T26E1 은 업그레이드 된 프로덕션 버전 T26E3 이 기반으로하는 프로토 타입이었습니다. 작은 사전 시리즈 후,이것은 M26 으로 표준화되었습니다.

M26 디자인

셔먼 및 이전 모델에 비해 퍼싱은 혁명적이었습니다. 새로운 라이트 엔진과 짧은 변속기는 셔먼과는 반대로 낮은 프로파일을 주었다. 글라시스 플레이트는 그 시점까지 미국 탱크에 장착 된 가장 두꺼운 것 중 하나였습니다. 비틀림 시스템을 바 부여 눈에 띄게 더 나은 타고 리그를 앞두의 트랙터-기반 VVSS 뿐만 아니라,단순합니다 HVSS. 부드러운 스틸 슈즈가 장착 된 대형 트랙은지면 압력을 낮추고 부드러운 지형에서 더 나은 그립감을 제공하는 데 기여했습니다. 그 위에는 두 개의 넓은 흙 받이가 공구,예비 부품 및 장비 용 대형 저장통을 장착했습니다.
t26 에서 모델링되고 테스트 된 드라이브 트레인은 각각 자체 휠암에 장착 된 6 쌍의 고무 처리 된 로드휠을 계산했습니다. 그들은 연결되어 있는 비틀림 막대의 방법에 의해 취사선택 스핀들,그리고 각각 연결되어 있 bumpstop 는 제한 동의합니다. 6 명 중 3 명은 여분의 충격 흡수 장치를 받았다. 또한 전면에 하나의 아이들러(로드 휠과 동일)와 후면에 하나의 스프로킷이있었습니다.
큰 노치 덕분에 아이들러를 트랙에 정확하게 조정할 수있었습니다. 이는 아이들러가 전방 또는 후방으로 변위되어 트랙 장력을 변화시킬 수 있음을 의미했습니다. 5 개의 리턴 롤러도있었습니다. 트랙이 새로운 모델이지만,오히려 고전적인 외관에,각 링크가 분명히 말한 웨지와 함께 볼트는 두 개의 조각 센터 guide. 이들은 또한 고무 처리되었습니다.
건축은 선체 측에 붙어 있고 함께 용접되는 큰 던지기 단면도를,정면 및 후방 요구했습니다. 다른 캐스트 섹션은 더 나은 강도를 위해 엔진 데크를 가로 질러갔습니다. 기갑 상자 안에 엔진 실의 후면 패널에 장착 된 보병 전화가있었습니다. 그런 다음 보병들은 전투 중에도 가까운 지원을 위해 탱크와 통신 할 수있었습니다.
엔진 구획에 의해 덮여 있었 여덟 장갑 그리드,네 개의 구멍을 총는 경우에만 액세스할 수 있렛되었습니다. 두 후방 사람에 대한 액세스 권한을 부여 엔진에는 앞으로 사람에 대한 액세스를 허용 왼쪽과 오른쪽에는 연료 탱크,오른쪽에는 짧은위한 공간을 만들기 위해 보조 엔진과 전기 발전기입니다. 반자동 소화 시스템도있었습니다. 또한 엔진 갑판에는 라디에이터 필러 캡과 건 여행 잠금 장치가 위치해있었습니다. 변속기는 앞으로 3 개의 속도와 1 개의 역방향 속도를 가졌습니다. 차동 장치는 각면에 3 개의 드럼브레이크를 작동 시켰습니다.
M26 지휘관의 둥근 지붕이 있었나 조치에 여섯 직접 비전 프리즘 두꺼운 방탄,유리 삽입되는 내부에 둥근 돌아갔다. 에서 연습을 해치했다 경향 이동과 느슨한 분야 실험 나중에 전달되는 일반 연습으로 구성 드릴 구멍으로습니다. 해치의 상단에는 잠망경이 장착되었고 전체 구조는 고정 된 방위각 규모를 중심으로 자유롭게 움직였습니다. 내부에있을 때,사령관은 포탑을 왼쪽이나 오른쪽으로 가로 지르는 레버를 가지고있었습니다. 그 뒤에는 SCR5-28 라디오 세트가 장착되었습니다. 길이 방향의 위치 때문에 거울은 지휘관이 손에있는 명령을 사용할 수있게했습니다. 포수는 X6 배율의 M10 잠망경을 가지고 있었고 왼쪽에는 X4 배율의 M71 보조 망원경이있었습니다.
m3 90mm(3.54in)건은 고도를 제어하는 조이스틱과 수동 트래버스를위한 펌프로 전력이 통과되었습니다. 총에는 또한 전기 화재 시스템의 고장시 고도 핸들과 그 바로 뒤에 수동 트리거가있었습니다. 트래버스를위한 수동 또는 유압 옵션 중에서 선택하기위한 기어 변경 레버도있었습니다. 에서 더 낮은 위치를 발견했을 수동 잠금을 설정할 때 사용렛 역전되었고 총을 낮추고 첨부한다. 총에는 고전적인 타악기 화재 시스템과 수동 브리치가있었습니다. 로더는 또한 칼을 발사했다.30(7.62mm)동축 기관총,그리고 자신의 비전 시스템을 가지고 있었다. 바로 그 왼쪽에는 즉시 사용할 수 있도록 다양한 유형의 10 라운드를 저장하는 준비된 랙이있었습니다. 6 개의 바닥 구획 내부에 추가 적재가 사용되었습니다. 그는 또한 권총 항구를 가지고있었습니다.

운전자와 보조 운전자는 모두 매달린 좌석과 일체형 해치를 튕겨 냈습니다. 운전자는 회전 가능한 잠망경,반자동 소화기에 즉시 접근 할 수있는 왼쪽 및 브레이크 릴리스를 가지고있었습니다. 계기판 계산에(주)다섯 개의 회로 차단기,연료 게이지,레버를 위해 연료 탱크는 선별기,전기 시동기,전기 계기,속도계,개인적인 히터,차동 설정,연료 cut-off 비상 버튼을,패널 빛 트리거,메인 조명,속도계,유압&엔진 온도 게이지뿐만 아니라,여러 가지 표시기 램프.
두 브레이크 레버에는 중립 위치가 없었습니다. 선회 반경은 약 20 피트(6m)였습니다. 보조 운전사는 볼 마운트 칼 인 활 기관총을 담당했습니다.30 (7.62mm),그리고 완전한 세트의 운전 레버를 필요할 경우를 대체하 드라이버,그리고 간단한 해치는 잠망경이 허용되는지 확인하기 위해 그는 그의 기관총습니다. 포탑 지붕은 또한 수용,사령관 큐폴라 근처에,다목적 칼.50(12.7mm)무거운 기관총. 그것과 동축 칼을위한 탄약 선반.30 은 터렛 리어 캐스트”바구니”내부에서 발견되었습니다.

생산 및 논란

이것이 알려져 있다는 사실을 실제 생산의 T26E3preseries 는 표준화된 월으로 M26 만에 시작 월 1944 년에 피셔 탱크 무기입니다. 이 첫 달에 10 개만 지어졌습니다. 그런 다음 12 월에 32 로 인상되어 1945 년 1 월에 70 대의 차량과 2 월에 132 대의 추진력을 얻었습니다. 이에 덧붙여 디트로이트 탱크 무기고도이 노력에 동참하여 1945 년 3 월에 몇 가지 추가 탱크를 출시했습니다. 그때부터 약 200 명이 매달 두 공장을 떠났습니다. 총 약 2212 대의 차량이 건설되었으며,일부는 2 차 세계 대전 이후에 건설되었습니다. 지만 개월이 필요했를 열차 승무원 및 유지보수 팀,첫 번째 실제 작업을 시작했다 서쪽에 독일에서 월-March1945.
논란이와 함께 제공 합법적인 질문에 대해 문서화의 비효율성을 M4Sherman 에 대해 독일어 갑옷 후,1944 년 상관관계는 사실 우리 군이 실패하는 필드에 새로운 탱크 모형에서 시간을,이후 T26 지연되었다. Richard P.Hunnicut,Georges Forty 및 Steven S 와 같은 여러 역사가들. Zaloga 는 특히 지상군 책임자 인 Lesley McNair 장군의 책임을 지적했습니다. 에 따라 이러한 의견을 여러 가지 요인에 기여 이러한 지연:

-의 개발 탱크를 구축함과 함께 일반 M4s 과에 따라 동일한 섀시(맥네어 자신이 개발되고 강력하게 지원되는 이 교리)또는 소개의 향상 M4s(1944 년”76″버전).
-간소화되고 단순화 된 공급 라인을 갖추어야 할 필요성. 그 당시 대부분의 미국 탱크는 m4s 또는 M4 섀시를 기반으로 동일한 구성 요소를 공유했습니다. 이것에 추가 브랜드의 새로운 부분이고,무거운 탱크 검증되지 않은 것이 부과 많은 변화와 아마도 위태롭게 등 3000 마일 길이(4800km)공급 라인이되었다는 필수에서 D-데이다.
-1942 년 독일 탱크보다 우월하고 1943 년에도 여전히 일치하는 것으로 보였으므로 M4 가 도입 된 이후의 자기 만족 상태. 많은 임원을 포함 Patton,자신들의 만족도가 매우 높은 이동성 및 신뢰성이 모델,그리고 반대의 도입은 새로운 형식으로 보였다 불필요합니다. 도할 때 표범이 호랑이와에서 발생했던 한정된 숫자를 연구하기 위해 새로운 모델을 제공하지 않았지,그리고 대신 시간이었다”낭비되는”공부하는 새로운 전기 전송합니다. 노르망디 이후에야 T25 에서 새로운 탱크를 개발하기 위해 약간의 노력을 기울였습니다.
-에서 Zaloga 의 관점이 있었다는 분명하게 반대의 개발 T26 만 들려할 때 일반 Marshall 에 의해 지원,아이젠하워,기각에서 멀어져 월 1943 년 갱신 프로젝트,하지만 그것은 아주 천천히 진행. Hunnicut 은 모순 된 소원 때문에 t23,T25E1 및 T26E1 개발중인 각 모델의 500 차량을 요청한 병기를 강조합니다. 군 지상군 체계적으로 반대 90mm(3.54)에서 무장한 새로운 무거운 탱크 동안,장갑 힘을 지 원하는 90mm(3.54 에서)에 장착 할 수 Sherman.

슈퍼 Pershing&T26E4

첫 번째 전투 경험을 보였다 M26 전에는 화력을 보호할 때 직면하는 강력한 독일 호 II. 이 때문에 실험은 더 길고 강력한 T15 총으로 수행되었습니다. 첫 번째 차량에 기초하여,첫 번째 T26E1-1,차량을 발송하는 유럽 it was uparmored 고 본 제한 전투되고,지금은 일반적으로 알려진”슈퍼 Pershing”. 또 다른 T26E4 프로토 타입과 25″직렬”차량이 뒤따 랐으며 약간의 차이가 있습니다.

이 M26A1

이 수정 버전에 들어왔는 생산 전후 그리고 가장 Pershings 서비스에 업그레이드하여 이 표준입니다. 그것은 M3 를 새로운 M3A1 건으로 대체했으며,보다 효율적인 보어 피난 기와 단일 배플 총구 브레이크가 특징입니다. M26a1s 는 Grand Blanc Tank Arsenal(모두 1190M26A1s)에서 생산 및 수정되었습니다. 그들은 개당 81.324$의 비용이 든다. M26A1s 는 한국에서 행동을 보았습니다.

Active service

유럽

군 지상군은 원하는 지연하는 전체 생산할 때까지는 새로운 T26E3 었다투-입증합니다. 그래서 Zebra 임무는 1945 년 1 월 Gladeon Barnes 장군이 이끄는 기갑 부대 연구 개발 부대에 의해 장착되었습니다. 첫 번째 배치의 20 대의 차량이 서유럽에서 보내져 벨기에 앤트워프 항에 착륙했습니다. 그곳에서는 일상생활 속에서만 Pershings 을 전투를 볼 세계 대전에서 두 개의 확산,사이 제 3 그리고 9 장갑 부문,파트의 첫 번째 군대하지만,일부 310 것에 발송까지 유럽 V 있습니다. 그들은 1945 년 2 월 말에 Roer river 부문에서 첫 번째 피를 뽑았습니다. 유명한 결투는 3 월에 쾰른(쾰른)에서 열렸습니다. 네 T26E3s 또한 보안 행동에는”화 dash”을 다리에서 Remagen,지원을 제공하지만,횡단은 깨지기 쉬운 다리를 위한 일입니다. 대신,이 거물급은 바지선에서 라인강을 건넜습니다.

전쟁이 끝난 후,M26s 로 그룹화된 제 1 회 보병 부문에 주둔으로 유럽에서 예비는,다음과 같은 이벤트의 여름 1947. “Big Red One”은 3 개의 연대 및 1 개의 분할 탱크 대대에서 123M26 을 계산했습니다. 에서 1951 년 여름,가 NATO 강화 프로그램,세 더 보병 부문에 주둔했 서 독일,그리고 받아들이 주로 전 검증 M26s 에서 은퇴한다. 그러나,1952-53 에 의해,이들은 m47Patton 에 찬성하여 점차적으로 단계적으로 제거되었습니다.
벨기에 군대는 상속의 대부분이 많은 것을 포함하여 회복 M26A1s 미국에서의 총 423Pershings,임대,무료로 부분의 상호방위원 프로그램입니다. 이들은 3 개의 레지먼트 드 가이드,3 개의 레지먼트 드 랜시에 및 3 개의 바탈리온 드 샤르 루드에서 사용되었습니다. 이들은 또한 단계적으로 폐지되어 m47Patton 으로 대체되었으며,1961 년까지 두 유닛 만 유지했습니다. 그들은 1969 년에 봉사에서 은퇴했다. 1952-53 년까지 프랑스와 이탈리아도 같은 프로그램의 혜택을 받았으며 M26s 를 받았다. 프랑스는 m47s 를 위해 곧 그들을 교환했고,이탈리아는 1963 년까지 그들을 운영상으로 유지했다.

태평양

는 동안 무거운 싸움에서 오키나와에 대한 우려를 제기 손실에 의해 촬영 M4s,그것은 결국내 배송의 12M26s,아락소스-부에노스아이레스,31. 그들은 8 월 4 일에 나하 해변에 착륙했습니다. 그러나 그들은 섬이 거의 확보됨에 따라 너무 늦게 도착했습니다.

한국

M26(및 M26A1)힘의 대부분은 1950 년에서 1953 년까지 한국 전쟁 중 행동을 보았습니다. 첫 번째 유닛이라고 했 네 보병 부문에 주둔 일본에서만 계산 몇 M24Chaffees 및 곡사포 지원 모델입니다. M24s 는 신속하게 수많은 t-34 에 대한 일치를 찾을 수 없었다/85s 는 북한 사람들에 의해 다음 수신. 그러나,세 M26s 에서 발견 된 저장소에는 도쿄 미국 육군 병기 창고,빠르게 돌아온에서 서비스와 행운 만든 fanbelts. 그들은 Lieutnant Samuel Fowler 에 의해 임시 탱크 소대로 형성되었습니다. 그들은 7 월 중순에 배치되어 친주를 방어 할 때 처음으로 행동을 보았습니다. 그러나,그들의 엔진은 과열되어 그 과정에서 죽었다. 1950 년 7 월 말까지 더 많은 부서가 보내졌지만 여전히 최신 유형의 M4s 인 중형 탱크를 주로 계산합니다. 많은 M26s 가 급하게 수리되어 출하되었습니다. 연말까지 약 305 명의 퍼싱이 한국에 도착할 수 있었다.

11 월 1950 이후,그러나,탱크 대 탱크 전투의 대부분은 이미 소비되었고,북한 T-34 는 더 희귀 해졌다. 1954 년 조사에 따르면 M4A3s 는 가장 높은 살인(가용성이 크기 때문에 50%)을 기록했으며,그 다음으로 퍼싱(32%)과 M46(10%만)이 뒤를이었습니다. 그러나 죽일/손해율 명확하게 유리한을 두고 특히,세 번째로 M26 찾을 수 없는 어려움을 통해 얻 T-34s 갑옷에서 어떤 범위를 잘 도움으로 주로 사용할 수 있 HVAP 탄약하는 동안,그 갑옷 서서에 대해 잘 T-34 의 85mm(3.35 에)총입니다. 1951 년 2 월,중국군은 상당한 수의 T-34/85 를 배치했지만,이들은 가까운 지원을 위해 보병 사단간에 널리 퍼졌습니다. 같은 해 M46Patton,업그레이드 된 버전의 M26,점차적으로 대체 Pershing,그것이 발견되었을 표시할 수 없는 충분한 이동성에서 산악 지형의한다.

출발 왕조:의 Patton 시리즈(1947-1960)

너무 늦었어,하지만 또한 아동에 대한 충분 한국에서 생산되는 작은 수량과 관련된 다른 모델에서 동일한 시간 프레임 Pershing 듯 미봉 모델 행사의 어두운 모서리입니다. 그러나,그것은 기술적으로 시작하는 새로운 세대의 우리에게 냉전의 탱크,공유 같은 혁신적인 서스펜션 시스템,넓은 포탑 및 낮은 프로파일 선체를 더 잘 알려진 집합적으로”Pattons”. 서비스에서 마지막 현대화 된 M60s 가 은퇴 할 때 90 년대에 잘 지속 된 왕조. 많은 사람들이 여전히 전 세계의 전선 단위에서 발견됩니다.

(그림 분실:T26E1.1944 년 중반 T25 프로토 타입 번호 2. 이것은 기본적으로 hvss 서스펜션,새로운 90mm(3.54in)건 및 캐스트 포탑으로 업그레이드 된 t23e3 이었습니다.

T26 프로토 타입,1944 년 중반. 가장 큰 변화는 새로운 갑옷과 새로운 휠 트레인이었습니다.

t26e3,3 기갑 사단이있는”불 덩어리”. 그것은 루르 강 부문에서 싸웠고,약혼했고,엘스도르프에서 1945 년 2 월 25 일에 은폐 된 호랑이에 의해 3 번 맞았다. 그 후 호랑이가 발견되어 도망 가기 위해 물러나려고했지만 파편에 부딪혀 움직이지 않았습니다. 그것은 결국 승무원에 의해 버려졌습니다. M26 은 나중에 회수,수리 및 전투로 돌아 왔습니다. 같은 회사의 또 다른 한 명은 나중에 호랑이와 두 명의 기갑 Iv 를 약혼시키고 파괴했습니다.

위장 된 T26E3 독일,1945 년 5 월. 그들이 위장되고 있다는 명확한 증거가 없기 때문에 패턴은 순전히 허구입니다.

회사의 m26,제 1 차 USMC 대대,한국 1950.

m26 겨울 위장 퍼싱,한국,겨울 1950.한국 제 1 차 USMC 탱크 대대,1950-51.
회사의 M26,1st USMC Tank Battalion,Korea,1950-51.

회사의 M26,낙통 벌지,1952 년 8 월 16 일.

1951 년 1 월 포항 제 1 해양전차대대 C 사의 M26.

사이드 스커트가 장착된 M26A1,제 1 차 USMC 탱크 대대,조선저수지,1950.

m26a1″아이린”,융기 사이드 스커트,d Company,1st USMC tank battalion,1951.쩔짤쨌짱쨘째쩍 짹쨍쨌짹쨍 쨉챨철쨌 32 짹챈 30,13 첸 쩔짙쩔징징쩔짙째챠쨉쨉()째챠째쨈쩌쩐(1688-7662
m26a1from1st USMC,Korea,1950.

1950 년 서독 함부르크 근처 M26A1.

M26A1,한국,1950 년 여름.

유명한”호랑이 패턴”1951 년 M46 패튼. 이 퍼싱의 업그레이드 된 버전이었다,때로는 M46 퍼싱라고. M46 은 수년간 미군과 NATO 의 주요 전투 탱크 인 M47 에 의해 개발되었습니다.

M26Pershing 갤러리

M26 링크&자원

M26Pershing Wikipedia
M26 에 WWIIVehicles