U. S. A. (1944)Medium/tung tank – 2.212 bygget

M26 Pershing stammede fra en lang række mellemstore og tunge tankprototyper, der dateres tilbage fra 1936. Under krigen var tung tankudvikling længe forsinket eller givet lav prioritet siden den amerikanske hær, USMC og allierede styrker krævede en massebygget, god-all-around medium tank, der tog form af Medium M4 Sherman.

i 1944 var overkommandoen opmærksom på begrænsningen af M4, når den stod overfor tyske kampvogne. I midten af 1944 havde både briterne og USA foretaget opgraderinger i rustning og kanoner på Sherman og udviklet tankjægere i stedet for at masseproducere en helt ny model. Men i efteråret 1944 viste disse stopgap-foranstaltninger sig utilstrækkelige, og den innovative M26 blev til sidst skubbet frem til produktion. Men det var lidt for sent. Pershing så lidt kamp og for det meste soldat under Den Kolde Krig, startende med Korea. Endelig havde besætningerne den ideelle tank til at håndtere tysk rustning, men historikere og forfattere diskuterer stadig om årsagerne til sådanne forsinkelser. Kunne Pershing have været en spilskifter, hvis den blev introduceret tidligere?

T20 prototype (1942)

udvikling af T20 Medium Tank startede som en opgradering over M4 i 1942. Denne nye tank havde fælles træk med tidligere modeller, især de karakteristiske affjedring (HVSS) bogier, vejhjul, returruller, drivhjul og tomgang. I maj 1942 var der allerede produceret en mock-up af T20. AMERIKANSK. Army Ordnance beordrede også udviklingen af M6 heavy tank, hvilket ville vise sig at være en blindgyde. Hovedtræk ved T20 var den nederste silhuet og mere kompakte skrog, tilladt af tilgængeligheden af den nye Ford GAN V-8 kombineret med en bageste transmission og baghjulsdrev layout.

denne motor var et tidligt forsøg på at producere en V12 med lignende layout og forestillinger som Rolls Royce Merlin, men udviklingen blev stoppet, og motoren blev omdannet til en mindre V8. Andre forbedringer omfattede en mere robust vandret volute fjederophæng (HVSS), en længere tøndeversion af 75 mm (2,95 tommer) (M1A1) og 76,2 mm (3 tommer) frontpanser. Vægten og bredden lignede meget M4, hvilket tillod transport under lignende forhold. Imidlertid var T20 også banebrydende for den Torkmatiske transmission, hvilket viste sig at være meget problematisk under forsøg.

T22 og T23 prototyper

problemer med Torkmatic dikterede en tilbagevenden til M4-transmissionen, hvilket førte til T22. Varianter af denne medium tank testede også en autoloader, hvilket reducerede tårnbesætningen til kun to.i 1943 var behovet for at udskifte M4 ikke tydeligt, og den amerikanske hærs Ordnance besluttede at teste flere elektriske systemer på den næste T23 Medium Tank, hovedsageligt transmissionen. Disse trådte i tjeneste, men på grund af vedligeholdelses-og forsyningsproblemer opererede de kun på amerikansk jord i krigens varighed, hovedsageligt til træningsformål.

T25 og T26

T25 var et nyt design, up-pansret og up-gunned. Dette blev gjort, som det var klart, efter de første møder med tyske opgraderede panser IVS, Panthers og Tigers, at M4 var mindre op til opgaven end tidligere antaget. Debatten blev opvarmet, men endelig åbnede et brud, og der blev truffet klare beslutninger, efter at rapporterne kom fra Normandiet. I mellemtiden blev der bygget en række T25 ‘ er, der indviede et nyt, langt større støbt tårn afledt af det på T23 for at rumme en 90 mm (3,54 tommer) pistol.
T26 tilføjede opgraderet rustning til blandingen med en ny 102 mm (4 tommer) tyk glacis og forstærket skrog. Deres samlede vægt steg til 36 tons (40 korte tons), op i kategorien “tunge tanke”.
ydeevnen faldt og udløste problemer med pålidelighed og vedligeholdelse, da deres motor og transmission ikke var designet til at klare den ekstra stress. T25 viste VVSS-suspensioner, mens T26 brugte det endelige torsionsstangsystem, der blev tilbageholdt på M26. T26E1 var prototypen, hvorpå den opgraderede produktionsversion T26E3 var baseret på. Efter en lille pre-serie blev dette standardiseret som M26.

M26 design

sammenlignet med Sherman og tidligere modeller var Pershing revolutionerende. Den nye motor og den korte transmission gav den en lav profil i modsætning til Sherman. Glacis-pladen var en af de tykkeste nogensinde monteret på en amerikansk tank til det punkt. Torsionsstangsystemet gav en mærkbart bedre tur og var ligaer foran den traktorbaserede VVSS, såvel som enklere end HVSS. De store spor udstyret med bløde stålsko bidrog til at sænke jordtrykket og give bedre greb på blødt terræn. Over dem monterede to brede mudderbeskyttere store opbevaringsbakker til værktøj, reservedele og udstyr.drivlinjen, modelleret og testet på T26, tællede seks par gummierede vejhjul, hver monteret på sin egen hjularm. De var forbundet med torsionsstængerne ved hjælp af en eklektisk spindel, og hver var også forbundet med en bumpstop, som begrænsede armens bevægelse. Tre ud af de seks modtog ekstra støddæmpere. Der var også en tomgang (identisk med vejhjulene) foran og et tandhjul bagpå på hver side.
idlerne kunne justeres nøjagtigt til sporet takket være et stort hak. Dette betød, at tomgang kunne forskydes fremad eller bagud og dermed ændre sporspændingen. Der var også fem returruller. Sporene var en ny model, men snarere klassisk i udseende, hvor hvert led blev artikuleret med kilebolte og havde en todelt centerguide. Disse blev også gummeret.
konstruktion krævede store støbte sektioner, for og bag, fastgjort til skrogets sider og svejset sammen. En anden støbt sektion gik over motordækket for bedre styrke. Der var en infanteritelefon monteret på bagpanelet i motorrummet inde i en pansret kasse. Infanterister kunne derefter kommunikere med tanken for tæt støtte, selv midt i kampen.motorrummet var dækket af otte pansrede gitre, fire åbninger i alt, kun tilgængelige, når tårnet blev drejet til siden. De to bageste gav adgang til motoren, mens de to forreste gav adgang til venstre og højre brændstoftanke, hvor højre var kortere for at give plads til hjælpemotoren og den elektriske generator. Der var også et halvautomatisk brandslukningssystem. Også på motordækket var placeret radiator fyldstof cap og pistol rejse lås. Transmissionen havde tre hastigheder fremad og en omvendt. Differencen betjente tre trommebraker på hver side.M26 commander ‘ s kuppel havde en luge i et stykke og seks direkte synsprismer lavet af tykt Skudsikkert glas, indsat inde i kuppelbukken. I praksis havde lugen en tendens til at hoppe løs, og et felteksperiment, der senere blev overført til almindelig praksis, bestod af at bore huller i den. Toppen af lugen monterede et periskop, og hele strukturen bevægede sig frit omkring en fast asimutskala. Da han var inde, havde kommandanten en håndtag til at krydse tårnet til venstre eller højre. Lige bag ham var monteret SCR 5-28 radio sæt. På grund af sin længderetning tillod et spejl kommandanten at bruge kommandoerne ved hånden. Gunner havde en M10 periskop, med H6 forstørrelse, og til venstre var en M71 ekstra teleskop med H4 forstørrelse.
m3 90 mm (3,54 tommer) pistolen blev gennemkørt med en joystick, der styrede højden og en pumpe til manuel gennemkørsel. Pistolen havde også et højdehåndtag og lige bagved en manuel trigger i tilfælde af svigt i det elektriske brandsystem. Der var også et gearskiftehåndtag til at vælge mellem de manuelle eller hydrauliske muligheder for traverse. Ved en lavere position blev fundet den manuelle traverslås, som blev brugt, da tårnet blev vendt og pistolen sænket og fastgjort til transport. Pistolen havde et klassisk slagtøj brandsystem og manuel bundstykket. Læsseren fyrede også cal.30 (7,62 mm) koaksial maskingevær og havde sit eget synssystem. Lige tilbage af ham var de klare stativer, der lagrede ti runder af forskellige typer til øjeblikkelig brug. Yderligere stuvning inde i seks gulvrum blev brugt. Han havde også en pistolport.

føreren og assistentchaufføren havde begge affjedrede sæder og luger i et stykke. Føreren havde et drejeligt periskop, øjeblikkelig adgang til den halvautomatiske ildslukker til venstre og en bremsefrigivelse. Instrumentpanelet tællede (i rækkefølge) fem afbrydere, en brændstofmåler, en håndtag til brændstoftankvælger, elektrisk starter, elektrisk måler, turteller, personlig varmelegeme, differentialindstillinger, brændstofafbrydelsesknap, panellysudløser, hovedlys, speedometer, olietryk & motortemperaturmålere samt flere lampeindikatorer.
de to bremsehåndtag havde ingen neutrale positioner. Drejningsradiusen var omkring 20 fod (6 m). Assistentchaufføren var ansvarlig for bue maskingevær, en kugle-mount cal.30 (7.62 mm), og havde et komplet sæt kørehåndtag, hvis det var nødvendigt for at udskifte føreren, og havde et simpelt luge periskop, der gjorde det muligt for ham at se sine maskingeværsporere. Tårntaget husede også, tæt på commander cupola, en multifunktionel cal.50 (12,7 mm) tung maskingevær. Ammunition stativer til det og den koaksiale cal.30 blev fundet inde i tårnet bagstøbt “kurv”.

produktion og kontrovers

det er et kendt faktum, at den faktiske produktion af t26e3 preseries, som blev standardiseret i Marts som M26, først begyndte i November 1944 på Fischer Tank Arsenal. Kun ti blev bygget denne første måned. Derefter steg den til 32 i December og fik fart i januar 1945 med 70 køretøjer og 132 i Februar. Hertil kommer, at Detroit Tank Arsenal også sluttede sig til denne indsats og frigav nogle ekstra tanke i marts 1945. Fra Da forlod omkring 200 begge fabrikker hver måned. I alt blev der bygget omkring 2212 køretøjer, nogle efter 2.verdenskrig. Selvom der var behov for måneder til at træne besætninger og vedligeholdelseshold, begyndte de første virkelige operationer i det vestlige Tyskland i februar-marts 1945.
kontroversen kom med det legitime spørgsmål om den veldokumenterede ineffektivitet af M4 Sherman mod tysk rustning efter 1944, korreleret med det faktum, at den amerikanske hær ikke kunne stille en ny tankmodel i tide, da T26 blev forsinket så længe. Flere historikere, som Richard P. Hunnicut, Georges Forty og Steven S. Han pegede specifikt på ansvaret for jordstyrkens hoved, General Lesley McNair, i denne kendsgerning. Afhængig af disse udtalelser bidrog flere faktorer til disse forsinkelser:

-udviklingen af tankskydere sammen med almindelige M4 ‘er og baseret på det samme chassis (McNair selv udviklede og støttede stærkt denne doktrin) eller introduktionen af forbedrede M4’ er (1944 “76” – versionerne).
– behovet for at have en strømlinet og forenklet forsyningslinje. De fleste amerikanske tanke på det tidspunkt var M4 ‘ er eller baseret på M4-chassiset og delte de samme komponenter. Tilføjelse til dette et helt nyt sæt dele og en tungere, uprøvet tank, ville have pålagt mange ændringer og måske bringe sådanne 3000 miles lange (4800 km) forsyningslinjer i fare, som blev vigtige fra D-dag på.
-En tilstand af selvtilfredshed efter introduktionen af M4, da den blev betragtet som overlegen i forhold til tyske kampvogne i 1942 og stadig en kamp i 1943. Mange officerer, inklusive Patton selv, var ganske tilfredse med den høje mobilitet og pålidelighed af denne model og modsatte sig introduktionen af en ny tung type, som blev betragtet som unødvendig. Selv når Tiger og Panther blev stødt på i begrænset antal, blev ordren til at studere en ny model ikke givet, og i stedet blev tiden “spildt” på at studere en ny elektrisk transmission. Først efter Normandiet blev der gjort en indsats for at udvikle en ny tank fra T25.
– fra Salogas synspunkt var der en klar modstand mod udviklingen af T26, først løftet, da General Marshall, støttet af Eisenhauser, tilsidesatte McNair i December 1943 og fornyede projektet, skønt det gik ret langsomt. Hunnicut understreger ordnance anmodet 500 køretøjer af hver model i udvikling derefter, T23, T25E1 og T26E1, på grund af modstridende ønsker. Hærens jordstyrker protesterede systematisk mod den 90 mm (3,54 tommer) bevæbnede nye tunge tank, mens Armored Forces-grenen ønskede, at 90 mm (3,54 tommer) skulle monteres på Sherman.

Super Pershing& T26E4

den første kampoplevelse viste, at M26 stadig manglede ildkraft og beskyttelse, når den står over for den formidable tyske Tiger II. På grund af dette blev der udført eksperimenter med den længere og kraftigere T15-pistol. Det første køretøj, baseret på det første t26e1-1 køretøj, blev sendt til Europa, hvor det blev oparmoreret og så begrænset kamp, nu almindeligt kendt som “Super Pershing”. En anden T26E4 prototype og 25 “serielle” køretøjer fulgte med små forskelle.

M26A1

denne ændrede version kom i produktion efter krigen, og de fleste Pershings i drift blev opgraderet til denne standard. Den erstattede M3 med den nye M3A1-pistol, kendetegnet ved en mere effektiv borevakuator og næsebremse med en baffel. M26a1 ‘erne blev produceret og modificeret på Grand Blanc Tank Arsenal (i alt 1190 M26a1’ er). De koster 81.324$ stykket. M26A1s oplevede handling i Korea.

aktiv tjeneste

Europa

hærens jordstyrker ønskede at udsætte den fulde produktion, indtil den nye T26E3 var kampbevist. Så blev missionen monteret af Armored Forces Research and Development unit, ledet af General Gladeon Barnes i januar 1945. Tyve køretøjer af den første batch blev sendt i Vesteuropa og landede ved den belgiske havn i Antvarp. De ville være de eneste Pershings, der så kamp i Anden Verdenskrig, spredt mellem 3.og 9. pansrede division, en del af den første hær, skønt omkring 310 ville blive sendt til Europa indtil V-day. De trak deres første blod i slutningen af februar 1945 i Roer-flodsektoren. En berømt duel fandt sted i Marts på K Larsln (Køln). Fire T26e3 ‘ er blev også set i aktion under “mad dash” til broen ved Remagen, der yder støtte, men ikke krydser den skrøbelige bro i flere dage. I stedet krydsede disse tungvægte Rhinen på pramme.

efter krigen blev M26 ‘ er grupperet i 1.infanteridivision, stationeret i Europa som reserve, efter begivenhederne i sommeren 1947. Den “store røde” tællede 123 M26 ‘ er i tre regimentelle og en divisionstankbataljoner. I sommeren 1951 med NATO forstærkningsprogram, yderligere tre infanteridivisioner var stationeret i Vesttyskland og accepterede for det meste kampbeviste M26 ‘ er trak sig tilbage fra Korea. Men i 1952-53 blev disse gradvist udfaset til fordel for M47 Patton.den belgiske hær arvede hovedparten af disse, herunder mange istandsatte M26a1 ‘ er fra USA, for i alt 423 Pershings, lejet gratis som en del af programmet for gensidig Forsvarsbistand. Disse tjente i tre r Kurtgiments de guider, tre r kurtgiments de Lanciers og tre Batallions de Chars Lourds. Disse blev også udfaset og erstattet af M47 Patton, kun to enheder, der bevarede dem i 1961. De blev pensioneret fra tjeneste i 1969. I 1952-53 havde Frankrig og Italien også gavn af det samme program og fik M26 ‘ er. Frankrig byttede dem kort efter til M47 ‘ er, mens Italien beholdt dem operationelt indtil 1963.

Stillehavet

mens de hårde kampe i Okinava rejste bekymring over de tab, som M4s tog, blev det til sidst besluttet at sende en forsendelse på 12 M26s, der afgår den 31.maj. De landede på Naha beach den 4. August. De ankom dog for sent, da øen næsten var sikret.

Korea

hovedparten af M26 (og M26A1) styrken oplevede handling under Koreakrigen, fra 1950 til 1953. De første enheder, der blev kaldt, var de fire infanteridivisioner stationeret i Japan og tællede kun et par M24 Chaffees og haubits supportmodeller. M24 ‘erne blev hurtigt fundet ingen match for de mange T-34/85’ er, der blev stillet derefter af nordkoreanerne. Imidlertid blev der fundet tre M26 ‘ er i opbevaring på Tokyo US Army ordnance depot og blev hurtigt bragt tilbage i tjeneste med formuefremstillede fanbelts. De blev dannet til en midlertidig tankploton af løjtnanten Samuel fugl. De blev indsat i midten af juli og så først handling, da de forsvarede Chinju. Imidlertid blev deres motorer overophedet og døde ud i processen. Ved udgangen af juli 1950 blev der sendt flere divisioner, men tæller stadig for det meste mellemstore tanke, M4 ‘ er af de nyeste typer. Mange M26 ‘ er blev hurtigt renoveret og afsendt. Ved udgangen af året formåede omkring 305 Pershings at ankomme til Korea.

efter November 1950 var de fleste tank-til tankkampe imidlertid allerede brugt, og nordkoreanske T-34 ‘ er blev sjældnere. En undersøgelse fra 1954 viste, at M4A3 ‘ erne scorede de højeste drab (50% på grund af deres store tilgængelighed) efterfulgt af Pershing (32%) og M46 (kun 10%). Imidlertid var kill / loss-forholdet klart gunstigt for det andet og især for det tredje, da M26 ikke fandt nogen problemer med at komme igennem T-34s rustning på nogen områder, godt hjulpet af den stort set tilgængelige HVAP-ammunition, mens rustningen stod godt imod T-34 ‘ S 85 mm (3,35 tommer) pistol. I Februar 1951 indsatte kinesiske styrker et betydeligt antal T-34/85 ‘ er, men disse blev bredt spredt mellem infanteridivisioner for tæt støtte. Samme år M46 Patton, den opgraderede version af M26, erstattede gradvist Pershing, da det blev fundet ude af stand til at vise tilstrækkelig mobilitet på det bjergrige terræn i Korea.

start af et dynasti: Patton-serien (1947-1960)

for sent til Anden Verdenskrig, men heller ikke mobil nok til Korea, produceret i små mængder relateret til andre modeller fra samme tidsramme, Pershing syntes at have været en stygap-model, bundet til historiens mørke hjørner. Imidlertid, Det startede teknisk en helt ny generation af amerikanske Koldkrigstanke, deler det samme revolutionerende affjedringssystem, rummeligt tårn og lavprofilskrog, bedre kendt kollektivt som “Pattons”. Et dynasti, der varede langt ind i 90 ‘erne, da de sidste moderniserede M60’ er i tjeneste kom til pension. Mange findes stadig i frontline enheder over hele verden.

(Illustration tabt: T26E1.png)
T25 prototype nummer 2, midten af 1944. Dette var dybest set en opgraderet T23E3 med HVSS-ophæng, ny 90 mm (3,54 tommer) pistol og støbt tårn.

T26 prototype, midten af 1944. De største ændringer var den nye rustning og det nye hjultog.

T26E3, navngivet “Fireball”, med 3. pansrede Division. Det kæmpede i Ruhr-flodsektoren, blev forlovet og ramt tre gange af en skjult Tiger den 25.februar 1945 kl Elsdorf. Tigeren blev derefter opdaget, forsøgte at vende tilbage for at flygte, men løb ind i snavs og blev immobiliseret. Det blev til sidst forladt af dets besætning. M26 blev senere reddet, repareret og vendte tilbage til kamp. En anden af samme kompagni senere engageret og ødelagt en Tiger og to panser IVs.

camoufleret T26E3 i Tyskland, maj 1945. Mønsteret er rent fiktivt, da der ikke er nogen klare beviser for, at de er camoufleret.

M26 af et selskab, 1.USMC bataljon, Korea 1950.

M26 Pershing i vinter camouflage, Korea, vinter 1950.

M26 af et selskab, 1.USMC tankbataljon, Korea, 1950-51.

M26 af et selskab, Naktong Bulge, 16.August 1952.

M26 af C Company, 1.Marinetankbataljon, Pohang, januar 1951.

M26A1 med sine sideskørter monteret, 1.USMC tankbataljon, Chosin reservoir, 1950.

M26A1 “Irene” med opløftede sideskørter, D Company, 1.USMC tankbataljon, 1951.

M26A1 fra 1.USMC, Korea, 1950.

M26A1 nær Hamborg, Vesttyskland, 1950.

M26A1, Korea, sommer 1950.

A M46 Patton i 1951 med det berømte “tiger mønster”. Dette var en opgraderet version af Pershing, undertiden kaldet M46 Pershing. M46 blev fulgt under udvikling af M47, den vigtigste kamptank for de amerikanske styrker og NATO i årevis.

M26 Pershing gallery

M26 links & resources

M26 Pershing på vej
M26 på køretøjer