blinkende lys på instrumentbrættet, når nøglen er slukket, kan være alarmerende, men ingen grund til panik. Selvom det ser mærkeligt ud, er det et almindeligt problem. Du er på det rigtige sted, og i den følgende vejledning dækker vi alt hvad du behøver at vide.

de øverste 6 grunde til, at dash-lys flimrer, når bilen er slukket, inkluderer:

1. defekt batteri
2. Looses/beskidte batterikabler
3. defekt tændingskontakt
4. defekt relæ
5. løse dashpanel blokstik
6. defekt dash kontrolmodul

i dette indlæg lærer du de mest almindelige årsager til flimrende dash-lys. Du lærer også, hvordan du diagnosticerer dem, og hvordan du løser dem, i slutningen af dette indlæg vil du være en professionel.

Dashpanel oversigt

dit dashpanel er mere end bare din en Speedo og en samling af advarselslamper, det er faktisk en computer (kontrolmodul (cm)) til opgave at styre forskellige funktioner. Din bil er fyldt med computermoduler, som hver har til opgave at styre et system.

PCM (motorstyringsmodul) styrer motoren, TCM (transmissionsstyringsmodul) styrer transmissionen, ABS-modul styrer bremsesystemet, Kollisionsmodul styrer airbags og bæltespændere osv.

selvom alle disse moduler har klart definerede roller, fungerer de ikke uafhængigt. De kommunikerer konstant med hinanden over et kommunikationsnetværk, som det kan (Controller Area netværk), og dit dashpanel er nøglen til dets drift

dash-kontrolmodulet, som er kendt af mange forskellige navne og akronymer. Ofte omtalt som DIM (Drivers Information Module), IP (instrumentpanel) DM (Dash Module) IC (instrumentklynge) osv.

nogle moduler er mere lige end andre, men dit dash-modul er typisk portvejsmodulet på kommunikationsnetværket. Betydning, hvis dit dash-modul går off line, tager det hele systemet ud.

dit cars-sikkerhedssystem dirigeres typisk gennem dash-modulet. Du vil aldrig se på dine dash ure på samme måde.

1 defekt batteri

batterispænding er så vigtig for moderne computerstyrede biler. Computere, som du ved, har brug for at kommunikere med hinanden, og de gør det ved hjælp af høje og lave spændinger. Det er Morse-kode til computere, og så kan du forestille dig, hvilke mærkelige meddelelser modulerne sender til hinanden.

sproget bliver forvrænget og blandet, hvilket kan forårsage, at alle slags tilsyneladende mærkelige ting sker. Nogle biler er udstyret med et batterikontrolmodul dedikeret til styring af strøm.

når det registrerer et strømproblem, tilsidesætter modulet alle andre moduler og lukker mange systemer ned, hvilket får bilens elektriske til at virke sjovt.

løsning af elektriske problemer skal altid begynde med batteriet. Lad os gå videre og teste batteriet og sørge for, at det er op til jobbet. 3-4 år moderne biler har store krav til strøm, Kontroller, at dit batteri er den rigtige størrelse til dit køretøj.

følgende aflæsninger repræsenterer opladningstilstand for et batteri i hvile:

• 12.7 – 13.2 volt er et batteri, der er i stand til at 100% opladet
• 12,4 volt er 75% opladet
• 12,2 volt er 50% opladet
• 12,0 volt er 25% opladet
• 0 – 11,9 volt er afladet (fladt)

et batteri kunne læse en sund 12.65 volt og stadig være defekt, så gå videre og køre krank test, hvis batteriet er mindst 75% opladet.

2 løse / beskidte batterikabler

løse batterikabler er den største årsag til flimrende dash-lys og er den nemmeste at rette. Find dit batteri, de fleste biler opbevarer batteriet under hætten, men hvis du ikke finder det der. Forvent at finde det i bagagerummet, under bagsædet, under passagersædet undersiden af bilen.

Undersøg dine batteriterminaler for korrosion. Batterisyre lækker undertiden fra terminalposterne, så du har brug for handsker og sikkerhedsbriller, syre forbrænder huden. Hvis du har en opbygning af hvid crusty syre korrosion, neutralisere det med nogle bagepulver og vand,

nu gå videre og ren, stram og coat terminalerne med nogle vaseline, hjælper med at forhindre fremtidig korrosion. Dine batterikabler eller terminaler kan også være beskadiget, så inspicer dem for pauser eller buler i isolatoren.

en simpel volt drop test er fremragende til at finde høj modstand i batterikabler, men du skal bruge en volt meter. Du finder en voltmåler her på siden Auto elektriske reparationsværktøjer. Følg info grafikken nedenfor.

High resistance in ground straps is a common cause of electrical gremlins. Alle køretøjer vil have en vigtigste jorden rem fra batteriet til chassis og chassis til motor. Alle andre grunde på køretøjet afhænger af disse hovedgrunde. Almindelige problemer inkluderer: løse stropper; ødelagte ledninger; korroderede ledninger. Gå videre og tjek dine stropper, fjern og rengør om nødvendigt.

3 Worn Ignition Switch

The ignition switch initiates the whole process and typically sends power to the IP when ignition on accessory (1) and also at ignition position 2. En slidt tændingskontakt kan få tændingen til at tænde uventet, ødelagte indre kan kortslutte tændingskredsløbet og tænde den.

på samme måde kan en kortslutning i kredsløbsledningen få tændingen til at tænde, kontroller for gnidning af tændingen 1 og 2 Strømkabler til IP.

4 defekt relæ

et relæ er designet med en belastningsside og en kontrolside. Kredsløbene er uafhængige og tillader kontrolsidekredsløbet (typisk lav forstærker) at styre belastningssiden (høj forstærker) uden at risikere indvendige afbrydere eller følsomme kredsløb.

din IP styres muligvis ikke af et relæ. Tjek din sikringsboks for en fortegnelse. Mens du er ved sikringsboksen, skal du kontrollere, at de vigtigste sikringskontaktpunkter er rene ved at fjerne og indsætte et par gange.

Hvis du har et relæ, skal du fjerne og kontrollere stifterne for korrosion, skader, vand osv. For at teste relæet skal du ryste det og lytte efter en løs anker. Meget ofte vil din sikringsboks indeholde mange identiske relæer. Prøv at bytte relæet ud til et lignende relæ, men sørg for, at stifterne matcher.

Følg info-grafikken nedenfor for at varme ledningen til relæet (når det er fjernet) og kontroller for kontinuitet.

tjek siden Auto electrical repair tools, hvor du kan se mange af de værktøjer, jeg bruger.

5 løse Dash Clock-stik

dash-modulet er ikke let at få adgang til, og biler med højere ende kan kræve specialværktøjer for at få adgang. Bliv ikke overrasket, hvis andre komponenter som airbag og ratt skal fjernes. Løse blokstik bag på instrumentbrættet er almindeligt på biler uden moderne cam-lock-blokstik.

Når du har fået adgang, skal du ikke fjerne blokstikkene, i stedet vrikke ledningerne og blokere stikkene systematisk og kontrollere, om tilstanden ændres.

fjern stikkene og kontroller for korrosion, beskadigelse, fugt, bøjede stifter på ursiden. Kontroller for pin spænding på væven side. Dårlig spænding er en almindelig årsag til intermitterende problemer, en trækprøve afslører eventuelle problemer. Coat stifterne med et tyndt lag dielektrisk fedt.

6 defekt Dash modul

Dash moduler er komplekse bits af kit, og vi vil ikke engang forsøge at forstå, hvordan det virker. Men det betyder ikke, at vi ikke kan teste det eller rette det. Vi kan kontrollere strømindgange, grunde og kontrollere for chaffing af ledninger på strømsiden.

dit modul vil have en tænding 1 og 2 og også en strømtilførsel til det logiske kredsløb. Det er også vigtigt at kontrollere jorden. Udfør en volt drop test for at identificere høj modstand.

Vi kan fjerne uret, åbne det og kontrollere for åbenlyse visuelle tegn på skader som vand eller beskadigede kredsløb. Broken loddemetal eller korrosion på printkortene er almindelig, disse type problemer kan normalt repareres let med lidt loddemetal og nogle patienter.

relaterede spørgsmål

Dash lights fungerer ikke sikringer godt? Dash-lysdæmperkontakten drejes ofte ved et uheld til fuld dæmpning, find din lysdæmper og prøv at justere den.

Seneste indlæg