automaattivaihteiston vaihtaminen manuaalivaihteiseen ei yleensä ole erityisen kustannustehokasta, eikä erityisen helppoa. Mutta joskus se on ainoa keino. Jos on auto, joka on hyvin harvinainen, saat ehkä vain mahdollisuuden ostaa Automaattivaihteisto variant. Tai jos kyseessä on auto, jossa on vain automaattivaihteisto ja haluat oikeasti soutaa omia vaihteitasi, saatat joutua suorittamaan vaihteiston vaihdon.

pohjimmiltaan, jos olet vain ajatellut ostaa edullinen automaattinen sedan, joka on melko ajaa-of-the-mill ja muuntaa sen manual, se ei luultavasti ole hyvä idea ja olisi parempi kannalta aikaa ja rahaa odottaa ostaa manual, kun se tuli saataville.

niille, joilla ei kuitenkaan ole muita vaihtoehtoja, lähetysten vaihtaminen on ehdottomasti mahdollista.

automaattivaihteiston ja manuaalivaihteiston erot

automaattivaihteistossa on paljon enemmän eroja manuaalivaihteistoon verrattuna kuin luulisi. Moni odottaa automaattivaihteiston perusosien olevan samat, vain muutamalla lisämekaniikalla vaihteita voi vaihtaa tarvittaessa ja ilman kytkinpoljinta. Valitettavasti näin ei ole.

Automaattivaihteisto ja manuaalivaihteisto vaativat molemmat kytkentälaitteen, laitteen, jota käytetään vaihteiston ja Moottorin kytkemiseen ja irrottamiseen tarpeen mukaan. Manuaalivaihteistossa tuota kappaletta kutsutaan kytkimeksi ja automaattivaihteistossa momentinmuuntimeksi. Jos haluat vaihtaa automaattivaihteiston manuaalivaihteistoon (tai päinvastoin, jos se on tavoitteesi), sinun on irrotettava nykyinen kytkentämateriaali ja asennettava uusi. Mukana tulee myös kokonaan uusia pedaalikokoonpanoja, joita tarvitaan, sekä tietenkin vaihtaja ja liitoskomponentit.

uusien tai käytettyjen osien löytäminen Vaihteistovaihtoon

Luovuttajaauto

vaikka on helppo ennustaa joitakin asioita, joita tarvitset, muut osat ovat yleensä yllätyksiä. Jotta voidaan käsitellä näitä osia, ihmiset joskus ostaa mitä kutsutaan luovuttaja auton ja nauhat se alas saadakseen osat, joita he tarvitsevat, jotka ovat vuoden erityisiä. Ongelma tässä on se, että teet käytännössä tuplasti työtä, ja teet sitä samaan aikaan.

hyvin harvalla on tarpeeksi suuri autotalli tähän prosessiin. Lopulta, se on yksi edullisempia vaihtoehtoja, mutta se tarkoittaa myös, että saatat saada osia kyseenalaista laatua.

luovuttajaauton käytön etuna on se, että ne on yleensä hankittu hyvin vähällä rahalla, ja riippuen siitä, mitä osia irrotat, saatat pystyä myymään jonkin verran saadakseen osan kustannuksista takaisin.

pala palalta

toisaalta Uusi voimansiirtolinja on mahdollista paloitella yksinkertaisesti ostamalla laadukkaita käytettyjä osia. Voit löytää nämä kautta romuttamo, paikallinen mekaanikko, tai jopa online-sivuston, kuten eBay. Nämä ovat yleensä hieman enemmän varma asia kuin saada osia pois luovuttajan auton, mutta se on myös yleensä kalliimpaa (vaikka tosin pienissä murtuu, joten jos suunnitelma on ostaa kappaletta pitkän ajan kuluessa, tämä voi olla vähemmän purra pois kerralla), ja sinun täytyy tutkia, että kaikki osat, jotka olet ostamassa pystyvät toimimaan yhdessä. Joskus autonvalmistajat tekevät pieniä, ei erityisen mainostettuja muutoksia niinkin pieniin asioihin kuin poljinasennelman pulttiin, ja yhtäkkiä yrität löytää korjattavaa.

uuden ostaminen

luotettavuudessa eniten takaava reitti ei ole sattumalta hieman kalliimpi. Uusien osien ostaminen antaa yleensä myös jonkinlaisen takuun tai laadun takuun, ja tyypillisesti brändit todella uskovat tuotteeseensa ja tekevät yhteistyötä kanssasi varmistaakseen, että olet tyytyväinen kokonaistuloksiin.

ei ole mitään syytä pitää kiinni jommastakummasta reitistä. Niin kauan kuin osat ostat ovat yhteensopivia keskenään, se ei ole väliä, jos yksi osa on uusi ja toinen on vanha.

yhteensopivuuden suhteen yksi helpoimmista vaihteiston vaihdon onnistumista helpottavista asioista on yksinkertaisesti ostaa manuaalivaihteisto, joka on suunniteltu juuri siihen automalliin, jonka kanssa työskentelet. Tämä ei tietenkään ole vaihtoehto, jos ei ollut manuaalivaihtoehto, mutta useimmissa autoissa löytyy manuaalivaihteisto, joka on suunniteltu mahtumaan auton runkoon. Mukavaa tässä on se, että suurin osa letkuista ja liitoksista on suunnilleen samanpituisia, mikä vähentää uusia osia ja aiheuttaa sinulle pieniä hankaluuksia.

Description Scope

jotta manuaalivaihteiston voi asentaa autoon, jossa on tällä hetkellä Automaatti, tarvitaan myös uusi kytkin, vauhtipyörä, vaihteisto ja poljinkokoonpano. Valitettavasti jopa nykyisen pedaalikokoonpanosi jarrupoljin ei ole yhteensopiva ja se on vaihdettava. Tarvitset todennäköisesti myös joukon pienempiä komponentteja riippuen projektin laajuudesta.

Jos olet jo sitoutunut vaihteiston vaihtamiseen, on hyvä aika arvioida myös moottorin vaihtoa. Tämä tekee vaihteiston vaihdosta hieman yksinkertaisemman ja vanhemmissa autoissa se on yleensä hyvä sijoitus muutenkin, sillä moottorilla on todennäköisesti hyvä määrä kilometrejä.

Tämä on täysin itsestä kiinni, mutta koska voimansiirto ”puhuttaa” moottoria, kannattaa varmistaa, että työ tehdään pitkään kestävälle moottorille. Nyt on hyvä aika asentaa myös lisämuutoksia, kuten lyhyt heittovaihde tai uusi pakoputkisto. On olemassa paljon muita päivityksiä, jotka voidaan tehdä samaan aikaan lisäämättä paljon lisätyötä, koska voit liikkua niin monia asioita muutenkin.

tarvittavat osat

valitettavasti, vaikka meillä olisi paras lista, ei voi olla täysin varma jokaisesta tarvitsemastasi osasta. Jokainen vaihteisto swap on hieman erilainen, ja millaisia pultteja tarvitset, ja kuinka monta tarvitset, ovat menossa vaihdella perustuu oman rakenteen.

tästä listasta voi saada käsityksen yleisesti tarvittavista osista. Vaikka jokainen on valmis tarvitsemaan vaihteiston, On tärkeää miettiä kaikki mitä tarvitset ennen kuin aloitat.

• Vauhtipyörä
  vauhtipyörä on manuaalivaihteiston osa, joka kytkeytyy moottoriin.
• kytkinlevy
  kytkinlevy on manuaalivaihteiston se osa, joka kytkeytyy vaihteistoon.
• painelevy
  painelevy kohdistaa painetta kytkinlevyyn Kytkimen kytkemiseksi ja irrottamiseksi.
• Pedaalikokoonpano
  pedaalikokoonpanolla tarkoitetaan auton sisällä olevia polkimia, joilla voi kommunikoida kytkimen ja moottorin kanssa.
• kytkinhaarukka
  kytkinhaarukka on se osa, joka painaa heittolaakeria.
• Heittolaakeri / Orjasylinteri
  heittolaakeri painaa palleajousen keskustaa vasten, jolloin painelevy painuu kytkinlevyä vasten.
• Kytkimen kohdistustyökalu
  Tämä on valinnainen, mutta siihen on syynsä, että nämä osat tulevat kytkinsarjojen mukana. Tämän työkalun avulla varmistetaan, että Vauhtipyörä, kytkinlevy ja painelevy asettuvat oikein.
• Pilottiholkki
  Tämä kappale tukee sisäänmenoakselia ja kytkinlevyä samalla, kun Vauhtipyörä säilyttää moottorin kierrosluvun myös syöttöakselin hidastuessa.
• pultit
  tavallaan on sanomattakin selvää, mutta nämä ovat ne palaset, jotka turvaavat kaiken. Tarvitset paljon niitä, eri muodoissa riippuen valinnoistasi.
• kytkinkaapeli ja kvadrantti
  tarvitset tavan kommunikoida kytkimen kanssa, ja kaapeli on tärkeä tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Kvadrantti tekee kaapelista säädettävän.
• Crossmember
  Tämä on se kappale, joka pitää vaihteiston autoon.
• vetoakseli
  vetoakseli kuljettaa voimansiirrosta virtaa auton tasauspyörästöön. Pituudet vaihtelevat huomattavasti, ja voimansiirtoakseleita on monenlaisissa materiaaleissa.

auton valmistaminen uuteen vaihteistoon

ensimmäinen vaihe vaihteiston vaihtamisessa on nykyisen vaihteiston poistaminen. Koska asennat erilaisen vaihteiston uuden sijasta, tämä on itse asiassa hyvä aika mennä eteenpäin ja poistaa paljon enemmän. Keskikonsolin, Etuistuinten, maton ja polvipylvään poistaminen varmistaa, että sinulla on riittävä työtila vaihteiston vaihtoon, ja voit mennä eteenpäin ja varastoida joitakin näistä osista (kuten istuimet) pois työmaalta, jotta ne eivät päädy rasvaksi. Voit myös mennä eteenpäin ja poistaa pedaali kokoonpano samoin.

kun olet laskenut olemassa olevan vaihteiston ulos autostasi, voit mennä eteenpäin ja alkaa suorittaa kriittisiä ensiaskeleita.

uuden vaihteiston asentaminen

on uskomattoman tärkeää viitata käsikirjaasi koko tämän prosessin ajan, ja jos epäilet, tarkista uudelleen. Jopa jotain pientä, kuten yli tai alle vääntämällä pultti, voi olla kielteisiä seurauksia vaihteisto swap.

vaihdat moottorisi flexplaten vauhtipyörään. Voi olla houkuttelevaa yrittää käyttää flexplatesta pultteja uudelleen vauhtipyörää varten, mutta yleensä vauhtipyörän pultit ovat lyhyempiä.

sieltä kytketään kytkinlevy, painelevy ja sitten kellotapuli. Älä unohda käyttää Kytkimen kohdistustyökalua koko ajan varmistaaksesi, että kaikki on siellä, missä pitääkin.

kun nämä komponentit on saatu paikoilleen, voit nostaa uuden vaihteiston paikalleen ja pultata sen sisään poikkijalan avulla.

seuraavaksi lisätään poljinkokoonpano. Tämä vaatii nousemista kojelaudan alle, joten jos sinulla on pieni luotettava lapsi, joka on kiinnostunut autoista, voi olla aika hankkia heidän apuaan jollain laadukkaalla ”liimausajalla”.

Tämä on ilmeisesti hyvin lyhennetty versio tarvittavista vaiheista, mutta toivottavasti se antaa yleiskuvan harkitsemasi tehtävän koosta.

Vaihteistovaihtokatsaus

tämänkaltaisen kokonaisvaihteiston vaihto on parasta tehdä osana kokonaisuudistusta, sillä vaihto onnistuu lähes kaikilta auton sisäisiltä osilta. Ne, jotka ovat käyttäneet sitä mahdollisuutena päivittää autonsa mekaanisia ominaisuuksia, ovat olleet erittäin tyytyväisiä tuloksiin, kun taas ne, jotka ajattelivat, että se olisi hauska viikonloppuherkku, valittelevat edelleen epäonnisia elämänvalintojaan.

Tämä on loistava idea niille, jotka ovat rakastuneet klassisiin, harvinaisiin tai muuten vaikeasti löydettäviin autoihin ja jotka eivät välitä rystysistään. Vaikka jotkut väittää, että se on mahdottoman haastavaa, on enemmän kuin muutama amatööri harrastajat, jotka ovat olleet suuri menestys yksinkertaisesti ottamalla aikaa ja ottaa hyvä käsitys siitä, mitä he olivat mukana ennen hyppäämällä koko matkan.

Kuvasaldo: Jalopnik, Mustangs ja Fordit