U. S. A. (1944), de Médio/Pesado tanque – 2,212 construída

O M26 Pershing descendente de uma longa série de médio e pesado tanque de protótipos, que datam de 1936. Durante a guerra, o desenvolvimento de tanques pesados tinha sido atrasado ou dada baixa prioridade, uma vez que o Exército dos EUA, A USMC e as forças aliadas necessitaram de um tanque médio de construção em massa, que tomou a forma do M4 Sherman.

em 1944, o Alto Comando estava ciente da limitação do M4 quando enfrentava tanques alemães. Em meados de 1944, tanto os britânicos quanto os EUA haviam realizado atualizações em armaduras e armas no Sherman, e desenvolveram caçadores de tanques em vez de produzir em massa um novo modelo. No entanto, no outono de 1944, essas medidas stopgap se revelaram insuficientes, e o inovador M26 foi eventualmente empurrado para a frente para a produção. Mas era um pouco tarde demais. Os Pershing viram pouco combate e a maioria soldados durante a Guerra Fria, começando com a Coreia. Finalmente, as tripulações tinham o tanque ideal para lidar com a armadura alemã, mas historiadores e autores ainda debatem sobre as causas de tais atrasos. Poderia o Pershing ter sido uma mudança de jogo se introduzido mais cedo?

T20 prototype (1942)

Desenvolvimento Do Tanque Médio T20 começou como uma atualização sobre o M4 em 1942. Este novo tanque tinha características comuns com modelos anteriores, notavelmente os bogies de suspensão característica (HVSS), roadwheels, rolos de retorno, rodas motrizes e veículos sem motor. Em maio de 1942, um modelo do T20 já havia sido produzido. AMERICANO. A artilharia do exército também ordenou o desenvolvimento do tanque pesado M6, o que provaria um beco sem saída. A principal característica do T20 foi a silhueta inferior e casco mais compacto, permitido pela disponibilidade do novo Ford Gan V-8 combinado com uma transmissão traseira e Sprocket drive layout traseira.

Este motor foi uma tentativa inicial de produzir um V12 com layout e performances semelhantes ao Rolls Royce Merlin, mas o desenvolvimento foi parado e o motor foi transformado em um V8 menor. Outras melhorias incluíram uma suspensão de mola horizontal robusta (HVSS), uma versão de cano mais longo de 75 mm (2,95 in) (M1A1), e 76,2 mm (3 in) armadura frontal. O peso e largura eram muito semelhantes ao M4, permitindo o transporte em condições semelhantes. No entanto, o T20 também foi pioneiro na transmissão Torqmática, que se revelou altamente problemática durante os ensaios.os protótipos de T22 e T23, os problemas com o Torqmático ditaram um retorno à transmissão M4, levando à T22. Variantes deste tanque médio também testaram um autoloader, reduzindo assim a tripulação da torre para apenas dois.em 1943, a necessidade de substituir o M4 não era aparente, e a artilharia do Exército dos Estados Unidos decidiu testar vários sistemas elétricos no próximo Tanque Médio T23, principalmente a transmissão. Estes entraram em serviço, mas, devido a problemas de manutenção e fornecimento, apenas operaram em solo americano durante a guerra, principalmente para fins de treinamento.

o T25 e o T26

o T25 foi um novo design, blindado e armado para cima. Isto foi feito como ficou claro, após os primeiros encontros com os Panzer IVS, Panthers e Tigers, que o M4 estava menos à altura da tarefa do que se pensava anteriormente. O debate foi acalorado, mas, finalmente, abriu-se uma brecha e foram tomadas decisões claras após os relatórios terem vindo da Normandia. Enquanto isso, uma série de T25s foi construída, inaugurando uma nova torre castrada muito maior derivada da do T23, a fim de acomodar uma pistola de 90 mm (3,54 in).o T26 adicionou armadura atualizada para a mistura, com uma nova geleira de 102 mm de espessura e casco reforçado. Seu peso total subiu para 36 toneladas (40 toneladas curtas), até a categoria de “tanques pesados”.desempenho diminuiu, e desencadeou problemas de confiabilidade e manutenção, como seu motor e transmissão não foram projetados para lidar com o estresse adicional. O T25 exibia suspensões VVSS enquanto o T26 usava o sistema de barra de Torção Final retido no M26. O T26E1 foi o protótipo em que a versão de produção atualizada T26E3 foi baseada. Depois de uma pequena pré-série, este foi padronizado como o M26.

M26 design

em comparação com os modelos Sherman e anteriores, o Pershing foi revolucionário. O novo motor Wright e transmissão curta lhe deram um perfil baixo, em oposição ao Sherman. A placa glacial foi uma das mais grossas já instaladas em um tanque americano até esse ponto. O sistema de barras de torção conferiu um passeio visivelmente melhor e estava a léguas à frente do vvss baseado em tratores, bem como mais simples do que o HVSS. As grandes faixas equipadas com sapatos de aço macio contribuíram para diminuir a pressão no solo e dar melhor aderência ao terreno macio. Acima deles, dois grandes guarda-lamas montaram grandes contentores de armazenamento para ferramentas, peças sobressalentes e equipamento.
o drivetrain, modelado e testado no T26, contou seis pares de rodas com borracha, cada um montado em seu próprio braço. Eles estavam conectados às barras de torção por meio de um fuso eclético, e cada um também estava conectado a um pára-choques, o que limitou o movimento do braço. Três dos seis receberam amortecedores extras. Havia também um cambaleante (idêntico ao roadwheels) na frente e um sprocket na traseira, em cada lado.the idlers could be precisely adjusted to the track thanks to a large notch. Isso significava que o andarilho poderia ser deslocado para a frente ou para trás e, assim, mudar a tensão da pista. Havia também cinco rolos de retorno. As faixas foram um novo modelo, mas bastante clássico na aparência, cada link sendo articulado com parafusos de cunha e tendo um guia central de duas peças. Estes também foram rubberizados.
construção chamada de grandes seções castadas, frente e traseira, ligados aos lados do casco e soldados juntos. Outra secção de gesso atravessou o convés dos motores para obter mais força. Havia um telefone de infantaria montado no painel traseiro do compartimento do motor, dentro de uma caixa blindada. Soldados de infantaria poderiam então comunicar com o tanque, para apoio próximo, mesmo no meio da batalha.o compartimento do motor estava coberto por oito grades blindadas, quatro aberturas no total, apenas acessíveis quando a torre foi virada para o lado. Os dois para a retaguarda concedeu acesso ao motor, enquanto os dois para a frente permitiu o acesso aos tanques de combustível esquerdo e Direito, sendo a direita mais curta para dar espaço para o motor auxiliar e gerador elétrico. Havia também um sistema semi-automático de extinção de incêndios. Também no deck do motor foi localizado o tampão do radiador e bloqueio de curso da arma. A transmissão tinha três velocidades para a frente e uma para trás. O diferencial operava três drumbrakes de cada lado.a cúpula do comandante M26 tinha uma escotilha e seis prismas de visão direta feitos de vidro à prova de bala, inseridos dentro da cúpula. Na prática, a escotilha tinha a tendência de saltar solto e um experimento de campo mais tarde passou para a prática geral consistia em furar nela. O topo da escotilha montou um periscópio e toda a estrutura moveu-se livremente em torno de uma escala de azimute fixa. Quando estava lá dentro, o comandante tinha uma alavanca para atravessar a torre à esquerda ou à direita. Logo atrás dele estava montado o SCR 5-28 rádio set. Devido à sua posição longitudinal, um espelho permitiu ao comandante usar os comandos à mão. O gunner tinha um periscópio M10, com ampliação x6, e à sua esquerda um telescópio auxiliar M71 com ampliação x4.a arma M3 90 mm (3.54 in) foi traversed de energia, com uma elevação de controle de joystick e uma bomba para traverse manual. A arma também tinha um punho de Elevação e, logo atrás, um gatilho manual, Em caso de falha do sistema de fogo elétrico. Havia também uma alavanca de mudança da engrenagem, para escolher entre as opções manuais ou hidráulicas para traverse. Em uma posição mais baixa foi encontrado o travesso manual, que foi usado quando a torre foi revertida e arma abaixada e anexada para o transporte. A arma tinha um clássico sistema de percussão e breech manual. O carregador também disparou o cal.30 (7,62 mm) metralhadora coaxial, e tinha seu próprio sistema de visão. Acabou de sair dele estavam as prateleiras prontas, armazenando dez rodadas de vários tipos para uso imediato. Foi utilizada uma arrumação adicional dentro de seis compartimentos do andar. Ele também tinha uma porta de pistola.o condutor e o Assistente de condução tinham ambos assentos suspensos e escotilhas de uma só peça. O condutor tinha um periscópio rotável, acesso imediato ao extintor semi-automático à sua esquerda e uma libertação do travão. O painel de instrumentos contados (em ordem) cinco disjuntores, um medidor de combustível, uma alavanca para o tanque de combustível do seletor, elétrica, motor de partida, elétrico medidor, tacômetro, aquecedor individual, configurações de diferenciais, combustível cut-off, botão de emergência, luz de painel gatilho, as luzes principais, velocímetro, pressão de óleo & motor de medidores de temperatura, bem como vários indicadores luminosos.as duas alavancas de freio não tinham posições neutras. O raio de viragem foi de cerca de 6 metros. O condutor assistente estava encarregado da metralhadora bow, um ball-mount cal.30 (7.62 mm), e tinha um conjunto completo de alavancas de condução, se necessário para substituir o motorista, e tinha um periscópio de escotilha simples que lhe permitiu ver seus rastreadores de metralhadoras. O telhado da torre também abrigava, perto da cúpula comandante, uma cal polivalente.50 (12,7 mm) metralhadora pesada. Armações de munições para ele e a cal coaxial.30 foram encontrados dentro do elenco traseiro da torre “basket”.

Produção e controvérsia

é um fato conhecido que a produção real da T26E3 de pré-séries, que foi padronizado em Março, como o M26, só começou em novembro de 1944, na Fischer Tanque Arsenal. Apenas dez foram construídos este primeiro mês. Em seguida, subiu para 32 em dezembro e ganhou impulso em janeiro de 1945, com 70 veículos e 132 em fevereiro. Além disso, o Detroit Tank Arsenal também se juntou a este esforço, lançando alguns tanques adicionais em março de 1945. A partir daí, cerca de 200 deixaram ambas as fábricas todos os meses. No total, cerca de 2212 veículos foram construídos, alguns após a Segunda Guerra Mundial. Embora fossem necessários meses para treinar tripulações e equipes de manutenção, as primeiras operações reais começaram na Alemanha Ocidental em Fevereiro-Março de 1945.
a controvérsia veio com a questão legítima sobre a ineficiência bem documentada do M4 Sherman contra a armadura alemã após 1944, correlacionada com o fato de que o Exército dos EUA não conseguiu lançar um novo modelo de tanque no tempo, uma vez que o T26 foi adiado por tanto tempo. Vários historiadores, como Richard P. Hunnicut, Georges 40 e Steven S. Zaloga apontou especificamente para a responsabilidade do chefe das forças terrestres, o General Lesley McNair, na verdade. Consoante a essas opiniões, vários fatores contribuíram para estes atrasos:

-O desenvolvimento de tank destroyers lado regular M4s e com base no mesmo chassis (McNair próprio desenvolveu e apoiou firmemente esta doutrina) ou a introdução de melhores M4s (1944 “76” versões).
– a necessidade de ter uma linha de fornecimento simplificada e racionalizada. A maioria dos tanques dos EUA na época eram M4s ou baseados no chassis M4, compartilhando os mesmos componentes. Adicionando a isso um novo conjunto de peças e um tanque mais pesado, não testado, teria imposto muitas mudanças e talvez prejudicado tais 3.000 milhas de comprimento (4800 km) linhas de abastecimento, que se tornou essencial a partir do Dia D.
-Um estado de complacência após a introdução do M4, como foi visto como superior aos tanques alemães, em 1942, e ainda um jogo em 1943. Muitos oficiais, incluindo o próprio Patton, ficaram bastante satisfeitos com a alta mobilidade e confiabilidade deste modelo, e se opuseram à introdução de um novo tipo pesado, que era visto como desnecessário. Mesmo quando o Tigre e o Pantera foram encontrados em números limitados, a ordem para estudar um novo modelo não foi dada, e em vez disso o tempo foi “desperdiçado” em estudar uma nova transmissão elétrica. Só depois da Normandia foram feitos alguns esforços para desenvolver um novo tanque a partir do T25.
– do ponto de vista de Zaloga, havia uma clara oposição ao desenvolvimento do T26, apenas levantada quando o General Marshall, apoiado por Eisenhower, rejeitou McNair em dezembro de 1943 e renovou o projeto, embora ele continuou muito lentamente. A Hunnicut sublinha a artilharia solicitada 500 veículos de cada modelo em desenvolvimento, os T23, T25E1 e T26E1, devido a desejos contraditórios. As Forças Terrestres do exército sistematicamente opuseram-se ao novo tanque pesado armado de 90 mm (3,54 in), enquanto o ramo das Forças Armadas queria que o de 90 mm (3,54 in) fosse montado no Sherman.

the Super Pershing & T26E4

The first combat experience showed that the M26 still fell short on firepower and protection when facing the formidable German Tiger II. Por causa disso, experimentos foram realizados com a arma T15 mais longa e mais poderosa. O primeiro veículo, baseado no primeiro veículo T26E1-1, foi enviado para a Europa, onde foi uparmored e viu combate limitado, sendo agora comumente conhecido como o “Super Pershing”. Seguiu-se outro protótipo T26E4 e 25 veículos “serial”, com ligeiras diferenças.

o M26A1

Esta versão modificada entrou em produção após a guerra e a maioria dos Pershings em serviço foram atualizados para este padrão. Ele substituiu o M3 com o novo canhão M3A1, caracterizado por um evacuador de furos mais eficiente e freio de focinho de um único baffle. Os M26A1s foram produzidos e modificados no Grand Blanc Tank Arsenal (1190 M26A1s no total). Custam 81.324 dólares cada. Os M26A1s entraram em acção na Coreia.

serviço activo

Europa

As Forças Terrestres do exército queriam atrasar a produção total até que o novo T26E3 fosse provado. A missão Zebra foi montada pela Unidade de pesquisa e desenvolvimento das Forças Armadas, liderada pelo General Gladeon Barnes em janeiro de 1945. Vinte veículos do primeiro lote foram enviados para a Europa Ocidental, desembarcando no porto belga de Antuérpia. Eles seriam os únicos Pershings a ver combate na Segunda Guerra Mundial, espalhado entre a 3ª e a 9ª divisões blindadas, parte do Primeiro Exército, embora cerca de 310 seriam enviados para a Europa até o dia V. Eles retiraram seu primeiro sangue no final de fevereiro de 1945 no setor do Rio Roer. Um famoso duelo ocorreu em Março em Köln (Colônia). Quatro T26E3s também foram vistos em ação durante o “mad dash” para a ponte em Remagen, fornecendo apoio, mas não cruzando a frágil ponte por dias. Em vez disso, estes pesos pesados atravessaram o Reno em barcaças.após a guerra, os M26s foram agrupados na 1ª Divisão de infantaria, estacionados na Europa como reserva, após os Eventos do verão de 1947. O “Big Red One” contou 123 M26s em três batalhões de tanques regimentais e um divisional. No verão de 1951, com o programa de reforço da OTAN, mais três divisões de infantaria foram estacionadas na Alemanha Ocidental, e aceitou a maioria dos M26s provados em batalha Aposentados da Coreia. No entanto, em 1952-53, estes foram gradualmente eliminados em favor do M47 Patton.o exército belga herdou a maior parte destes, incluindo muitos M26a1 recondicionados dos EUA, para um total de 423 Pershings, alugados gratuitamente como parte do Programa de assistência mútua de Defesa. Estes serviam em três Régiments de Guides, três Régiments de Lanciers e três batalhões de Chars Lourds. Estes também foram eliminados e substituídos pelo M47 Patton, apenas duas unidades os mantiveram até 1961. Eles foram aposentados do serviço em 1969. Em 1952-53, a França e a Itália também se beneficiaram do mesmo programa e receberam M26s. A França trocou-os logo depois por M47s, enquanto a Itália manteve-os operacionalmente até 1963.o Pacífico, enquanto os pesados combates em Okinawa levantavam preocupações sobre as perdas sofridas pelo M4s, foi decidido enviar um carregamento de 12 M26s, partindo em 31 de Maio. Eles desembarcaram na praia de Naha no dia 4 de agosto. No entanto, eles chegaram tarde demais, já que a ilha estava quase segura.

Coreia

A maior parte da força M26 (e M26A1) viu a ação durante a Guerra da Coreia, de 1950 a 1953. As primeiras unidades a serem chamadas foram as quatro divisões de infantaria estacionadas no Japão, contando apenas alguns Chaffees M24 e modelos de apoio howitzer. Os M24s não foram rapidamente encontrados em nenhuma partida para os numerosos T-34 / 85s fielded então pelos Norte-Coreanos. No entanto, três M26s foram encontrados em armazenamento no depósito de artilharia do Exército dos Estados Unidos de Tóquio, E foram rapidamente trazidos de volta ao serviço com fanbelts fortune-made. Eles foram formados em um pelotão de tanques provisório pelo Tenente Samuel Fowler. Eles foram destacados em meados de julho, pela primeira vez vendo ação ao defender Chinju. No entanto, seus motores superaqueceram e morreram no processo. Até o final de julho de 1950, mais divisões foram enviadas, mas ainda contando principalmente tanques médios, M4s dos últimos tipos. Muitos M26s foram rapidamente Recondicionados e enviados. No final do ano, cerca de 305 pessoas conseguiram chegar à Coreia.

Depois de novembro de 1950, no entanto, a maioria dos tanques para batalhas de tanques já foram gastos, e T-34 Norte-Coreanos tornou-se rarefeito. Uma pesquisa de 1954 mostrou que os M4A3s marcaram as mortes mais altas (50% por causa de sua grande disponibilidade), seguido pelos Pershing (32%) e M46 (apenas 10%). No entanto, a razão kill/loss foi claramente favorável para a segunda e especialmente para a terceira, como a M26 não encontrou dificuldade em passar pela armadura T-34s em qualquer faixa, bem ajudado pela munição hvap amplamente disponível, enquanto sua armadura estava bem contra a arma T-34 de 85 mm (3.35 in). Em fevereiro de 1951, as forças chinesas implantaram um número considerável de T-34/85s, mas estes foram amplamente espalhados entre divisões de infantaria para apoio próximo. No mesmo ano, o M46 Patton, a versão atualizada do M26, gradualmente substituiu o Pershing, pois foi encontrado incapaz de exibir mobilidade suficiente no terreno montanhoso da Coreia.

Iniciar uma dinastia: O Patton série (1947-1960)

tarde Demais para a segunda Guerra Mundial, mas também não móveis o suficiente para a Coreia, produzido em pequenas quantidades, relacionados a outros modelos do mesmo período de tempo, o Pershing parecia ter sido um tapa-buraco modelo acoplado, para a história cantos escuros. No entanto, tecnicamente começou uma nova geração de tanques da Guerra Fria dos EUA, compartilhando o mesmo sistema revolucionário de suspensão, torre espaçosa e casco de baixo perfil, mais conhecido coletivamente como os “Pattons”. Uma dinastia que durou até os anos 90, quando a última M60 modernizada em serviço chegou à aposentadoria. Muitos ainda são encontrados em unidades da linha da frente em todo o mundo.

(ilustração perdida: T26E1.png)
T25 prototype number 2, mid-1944. Este foi basicamente um upgraded T23E3 com suspensões HVSS, nova pistola de 90 mm (3,54 in)e Torre cast.

T26E3, named “Fireball”, with the 3rd Armored Division. Lutou no setor do Rio Ruhr, foi atacado e atingido três vezes por um tigre escondido em 25 de fevereiro de 1945, em Elsdorf. O tigre foi então descoberto, tentou se afastar para escapar, mas se deparou com escombros e foi imobilizado. Acabou por ser abandonada pela sua tripulação. O M26 foi mais tarde recuperado, reparado e retornou ao combate. Outra da mesma companhia mais tarde contratou e destruiu um tigre e dois Panzer IV.

camuflado T26e3 na Alemanha, Maio de 1945. O padrão é puramente fictício, pois não há evidências claras de que eles estejam camuflados.

A M46 Patton in 1951 with the famous “tiger pattern”. Esta foi uma versão atualizada do Pershing, às vezes chamado M46 Pershing. O M46 foi seguido em desenvolvimento pelo M47, o principal tanque de batalha das forças dos EUA e da OTAN por anos.

M26 Pershing galeria

M26 links & recursos

O M26 Pershing na Wikipédia
O M26 no WWIIVehicles